因为印度对公路的要求很低，只要是一条路就能称作为公路，而我国不一样，我国大部分只有高速公路，国道，省道才能称作为公路，所以地图上自然没有印度那么的密集了，印度是任何马路都被算上是公路了，而他们的公路质量也是远远不如我们的公路，他们的高速公路秩序也非常的混乱，有的时候连行人和动物都能走上来，而且下了雨的情况下，连雨水都排不出去，可以说印度的交通设施也是相当落后的。
因为印度对于公路的理解和我们不一样，他们是有人走过的路都算是公路。印度人这么多，领土又小，到处都有人走过的痕迹，那公路肯定多得多。
印度对于公路的认识实在是和我们不一样，他们什么都可以当成公路。除了一些非常标准的公路，还有类似于泥土路这种野路，他们都叫成公路。印度人对于公路的理解确实和我们不一样，所以才会有印度的公路里程比我们还多的情况的存在。在印度，乡村之间的路叫公路，有人走过也算是公路，印度的公路这样看来确实是非常的多的。
根据印度的资料记载，公路有三种。分别是国家级公路，县级公路，和地方级公路。国家级公路肯定是那些路况很好，路面完整的公路了，一般都是大货车这种大型车用的。县级公路就稍微差一些，但是也是印度最主要的公路，就是路面窄一些，路况坏一些而已。然后地方级公路就是非常乱的，也就是刚才说过的这些路，只要有人走过的就算是地方级公路。路况这些肯定是不用说的了，那是相当的不好的。
印度这种公路定义法，公路肯定多得多。若是在中国，用标准的方法来定义公路，那么印度能被称得上算是合格的公路的，其实可能就一千公里左右，这连中国的零头都没有。在中国，我们的公路和高速铁路里程都是非常的多的，印度想要超越还是得多发展个几十年。
本回答被网友采纳我们知道中国的面积还是很大的，印度在不足我国三分之一的情况下居然宣称公路的里程数比中国多，其中的原因就是没有一个严格的标准来计算公路里程数，而且所统计的公路也是不一样的。
印度之所以公路里程数多其实和印度公路的计算方法有关。印度公路的计算标准实在是宽泛，不仅标准化的公路计算在内，甚至乡间的泥土路也算在公路内，可以说只要有人走有车开的路就是印度所谓的公路。所以在印度记入公路里程数来算的话，很大程度上就是将那些可以走可以通车的路就计算为了国家的公路里程数了。
印度最高标准的公路被称为国家级别的公路，地位相当于我国的高速公路，但是这样的公路却很少，也就是还不到四万公里。这些公路的路况相当于中国的县道，虽然说是标准公路，但是这些公路不是封闭的，路上行走的除了汽车还有摩托、三轮甚至大象。所以对于印度的标准的公路这样的标准和中国的标准相差是很大的。
比国家级更次的公路就是邦级公路了，邦级公路相当于我国的省道，标准要比国家级公路差一点。不是所有的邦级公路都是用沥青铺成的，有的邦级公路还是用水泥铺的，并且一半以上都是单车道的公路，这种路占印度总公路里程的百分之五左右。
最后一级争议比较大的就是地方级公路了，这是印度公路里程的最大头。地方级公路可以说是五花八门，最好的地方级公路是用水泥铺的，其次的是砂石路，大雨一下就把路冲垮了。这样地方级的公路也算进了印度的公路里程数，我觉得是非常的不符合标准的。
如果严格的按照中国的标准来算的话，印度合格的公路里程数还是很少的，连中国的零头都不到。在中国计入国家的公路里程的一般就是国道、高速公路、县道等，而且还有一个专门的标准。
印度的国土面积较中国少了很多，并且印度在整体上是落后于中国的，为什么印度的公路里程会比中国还多呢？最主要的原因是每个国家对于公路里程的计算方法不同。印度认为公用的道路就可以称之为公路，所以印度统计了所有可供公众使用的道路，只要能供人走路的道路，都被计算在内。因此在2004年，印度统计了他们国家共有330万公里的公路。在印度这330万公里的公路中，有以下几种类型：
一是国道约3.4万公里，相当于我们国家的高速公路。但是，在这些国有道路中有百分之十五是单行道，即只有一条车道供车辆行驶，百分之百没有封闭，各种交叉口、行人、拖拉机、牛车都可以通行，与我们国家的通行标准完全不同。
二是各个邦内的道路，相当于我们国家的省级道路，印度的邦道总长度约10万公里，占公路总量的百分之三，其中百分之七十五都是只有一条车道，与我们国家的省道完全不同。
三是地方级别的公路，剩下的310万公里都是地方级别的公路，这些地方级别的公路有百分之九十九以上的道路是土路。类似于我国的乡间小路，一旦下雨，这些道路会变得十分泥泞，导致无论是车辆还是行人都完全无法通行，并且这些道路十分狭窄，即使是晴天正常大小的车辆也无法通行，然而这些道路在其他国家基本上不叫公路，在我们国家也是如此，所以我们国家并未统计这些无法供车辆行走的道路，从而使公路里程低于印度。
正是因为印度的这种统计公路里数的方法，使印度成为了世界上公路里程最多的国家。
众所周知，印度除争议后的国土面积为298万平方公里，中国除争议后的国土面积为963万平方公里，不到中国的三分之一。但是很多人不知道的是，截至2018年，印度的公路里程已经超过了800万公里，而中国的公路里程只有484万公里左右，有人就有疑问了，为什么印度国土面积比中国要小得多，然而公路里程数却比中国要多这么多呢？
印度之所以公路里程数多其实和印度公路的计算方法有关。印度公路的计算标准实在是宽泛，不仅标准化的公路计算在内，甚至乡间的泥土路也算在公路内，可以说只要有人走有车开的路就是印度所谓的公路。简单来说就是，在印度本没有公路，但走的人多了，这条路就是公路了。
印度的公路大致分为国家级公路、邦级公路、地方级公路这三种。印度最高标准的公路被称为国家级公路，地位相当于我国的高速公路，但是这种公路在印度公路总里程里占不到百分之一，也就是还不到四万公里。这些公路的路况相当于中国的县道，虽然说是标准公路，但是这些公路不是封闭的，路上行走的除了汽车还有摩托、三轮甚至大象。
国家级公路的下一级公路就是邦级公路了，邦级公路相当于我国的省道，标准要比国家级公路差一点。不是所有的邦级公路都是用沥青铺成的，有的邦级公路还是用水泥铺的，并且一半以上都是单车道的公路，这种路占印度总公路里程的百分之五左右。
最后一级就是地方级公路了，这是印度公路里程的最大头。地方级公路可以说是五花八门，最好的地方级公路是用水泥铺的，其次的是砂石路，大雨一下就把路冲垮了。不过最多的还是乡间的泥土路，因为成本小。