比亚迪宋PLUS给我印象最深的是拥有出众的驾驶质感，而且在整车设计方面也达到了新的高度，内饰豪华感营造的较为突出。作为宋家族中定位最高的产品，宋PLUS与宋家族其他车型形成了明显区隔，其在硬件和软件方面均有更高的表现。宋家族希望通过丰富产品谱系，来覆盖更宽泛的市场。
比亚迪宋plus缺点：NVH整体控制较好，高速行驶中会伴有些许风噪，SUV高车身较难抑制。发动机也有些噪音，市区路段比较的耗油，优惠不大。
比亚迪宋PLUS优点：搭载骁云系列全新1.5T高功率发动机，数据提升显著。双离合变速箱平顺性表现较好，低速挡位之间换挡没有明显顿挫。底盘调校有高级感，过减速带时对颠簸过滤充分。
首先感谢提供这次机会能和位老师一起参加这次成都车展。作为汽车模具和汽车零部件生产制造的从业者，这次车展之行我本人的视角更侧重于车身工艺和设计方面。尤其是想看看国产品牌这方面有什么样的表现，拿出什么比较优秀的产品出来。于是抛弃了诸多合资及进口品牌的秀场，重点逛了几个本土品牌的展台。
本篇回答主要谈比亚迪·宋PLUS的车身覆盖件的设计和工艺，因为宋PLUS的车身腰线是我近两年见过的最具设计感的线条之一，甚至没有之一。其他方面的东西还没有体验就先不谈了。
众所周知，车架三大件是指结构件、加强件和车身覆盖件组成。覆盖件包括车门、引擎盖、翼子板、后尾门版等。你也可以通俗的理解为你身上的皮肤。车身覆盖件的冲压工序大致如下：
一，落料。简单来说就为了下一步拉伸工序做的前期工艺，把钢板冲压出拉伸所需的尺寸。第一步在技术上比较简单，基本上保证尺寸要求即可。但是如果做得不好，将直接影响后面的所有工序。
二，拉深。这一道工序是直接决定产品能否做得出来的关键所在。外形和强度等都是由拉伸工艺来决定。拉伸加工是冲压模具的最具技术含量的一道工序。这一步需要留足加工余量以备后续修边。
三，修边。切掉多余拉伸加工后的余量。
四，翻边。这一步完成后，基本上就得了产品设计寸尺的覆盖件。比如我们看到的机盖，门板等。
五，冲孔。放在最后是为了避免在拉伸的时候造成孔径的变形和扭曲。这一步完成就会得到一个完整的产品。很多时候会根据实际情况把修编翻边，冲孔等工序进行合并。