我国铁路上的动车组与直达特快都是高等级的客运列车,动车组是属于高铁列车的范围,车体没有过多的固定的型号。但一般来说,国内的动车组的车体为ZE车体,也就是动车组的专用车,最多以及最常见的为和谐号动车组,时速可以达到200-250千米/时,动车组具有高速,平稳等特点。直达特快选用的是25T型的车体,T字代表的是提速,是国内主力车型里的高等级的车体,构造速度为160千米/时,设施豪华。
动车组与直达特快之间的区别,有车体上性能的不同,运行期间的停靠车站以及运营方式的不同之外,还有一个特点,那就是等级的不同,动车组列车是属于超越于列车车厢以外的高等级的列车,而直达特快是属于列车车厢型号以内的范围的列车。直达特快的车体受高铁的原因,没有固定的型号,但是以和谐号为多数,直达特快有固定的型号,都是以我国主型客车25型客车中的25T[提速型]为主。从机车的牵引方式上来看,动车组多是采用的是电力牵引,速度快,采取的是拉动推进式,一个机车在前面牵引,一个在后方推进,运行更为平稳,并且可以减小空气的阻力,以便高速运行;直特是利用高速内燃机车,也有部分的电力机车来牵引的,行驶的方向及动力比较集中。
在铁路上,一般来说,动车组的最高速度为260千米/时,尽管如此,但在铁路上的构造的速度上,动车组的时速为200千米/时左右,所谓的最高速度,只代表动车组列车所能达到的最高速度,但不一定是铁路上的一定运行速度。直达特快的车体构造速度为160千米/时,在正规的标准的车体里几乎是属于构造速度最高的。因此,很明显,动车组的速度要大于直特。动车组列车还有一个特点,那就是速度,停车,起车的速度都快,因此说,在某些情况下,需要中途停车,避让其它车辆的通过,并且有的情况下还可以保持正点,这就是动车组的特性;而直特这个词语一般来说都是一站地的形式,因此中途一站都不停,即便是停,也是在必要的情况下,因此说,直特大多数都非常正点。如果是两车,还是动车组避让直特。
我国铁路的列车的类别有多种,列车的型号种类也很多。但铁路上的客车种类一般都是普慢,管快,普快,快速,特快,直达特快,城际特快以及动车组这些车种为主。这里抛开动车组,其它的这几种列车都有各自的类别,并且车厢的型号也各饲其职。有固定的车型。动车组是属于和其它种类的列车一样,都是在标准的轨道上行驶的车辆,各个方面与一般的列车的等级也不同。因此说动车组是铁路列车里单独划分的一个单元。在列车里是属于特殊的高等级的列车。
铁路上的列车的类别所选用的车体不是固定不变的,在极其个别的情况下,有的列车的车体可以临时调用。N493和N494次列车,N属于管内的列车。这种列车是属于省内的客运线路,即使是直特,但是属于管内的。一般来说,直特是跨省的列车。因此,这两种列车虽说是直特,但是属于省内的直特,Z字就被N字取代了。直特的车厢不一定要是25T的,有的时候使用25K型客车以及其它构造速度快的车体也可以代替,这种省内的直特就是这样的形式,速度快,一站到达,自然使用25K型客车就成为了这两次列车的车体了,25K型客车就是特快列车。在这里用来省内近距离的,一站地的列车,自然就可以成为直特的车体了。
动车组是属于高等级的特殊车种,直特是属于车厢里最高等级的列车。在新闻消息报道,南方的动车组在出现了事故,因此说,动车组开始限速运行,速度限定为160KM/H,而直特的最高构造速度为160千米,有的为140KM/H,但还是160KM/H的多。一般来说,动车组沿途停靠车站,而直特是一站到达,即便中途停车,也是个别的情况下。在限速的情况下,同样的线路,出发与到达相同的情况下,160KM/H的直特有的时候可以超过动车组。
追问回答的很好,非常感谢!可是早已经采纳了怎么给你分呢?
追答怎么的都行啊
追问对了,2006年的时候N492和N491次列车是走胶州既有线还是走高密——即墨区间的高速线?N492和491次列车经停潍坊和淄博,它们从潍坊到青岛之间运行1小时28分钟,如果走既有线,不可能这么快吧,如果走高速线,貌似2006年的时候高速线还没通车。另外这两趟车是25K车底还是25T?
追答是走你所说的第一条线路,另外,在我国的铁路里,一般以N字开头的在过去的时候代表的是管内快速,这种车一般都很少使用以25K型客车为车体的列车。这条线路例外。因此使用的是这种车体的列车,25T型客车只用于直特。
追问N493和N494次列车的前身是不是青岛直达济南的Y201和Y202次列车?我以前坐过Y202次列车,2000年之前Y202次经停潍坊淄博,车票上写的是游202次,居然印的是“优空调硬座特快”而并非“新空调硬座特快”,这个车非常特别,上车还有端茶倒水的服务员伺候并且赠送一杯比较好喝的茶水(纸杯)、还赠送智力拼球等小玩具,那服务比现在的高铁商务座都周到。2000年以后Y201和Y202不再经停潍坊和淄博,而是济青一站直达。
追答不是。你说的那种列车的类别,要看的不是车体,而是要看车票上标注的类别。要知道,直达特快与特快之间的不同之处有很多,不光是车体的型号,当然还有列车的速度,以及运行的时间等,你说的那种列车,是铁路客车中比较个别的一种,实际上就是特快的范围。有的地方可以根据铁路的需求,把列车的各个指标都进行了一下整改,车体决定不了列车的类别。