新能源汽车相当于在汽车市场的弯道超车，虽然中国在传统汽车领域的起步晚，但是在新能源汽车领域起步早，老美已经意识到这个问题，正在加大力度补贴自己的新能源汽车，打压韩国、日本等竞争对手。
比亚迪现在开始出海多国，元、汉、唐是出口主力，也代表电车的最高水平，价格都是高出国内很多，不仅是当地政策问题，估计当地代理商也有足够信心用这个价格去销量，国内汽车品牌走出去主打高端品牌，也树立了国产品牌的高端形象。
其实比亚迪或者唐宋等系列在还在的销量是很容易能查到的。9月份，比亚迪海外销售乘用车7736辆，环比+51.92%，增速还是非常可观的。
我曾经说过，比亚迪在中国汽车制造业，甚至把汽车两字去掉，在中国制造业历史上都能留下浓厚的一笔（相较于比亚迪，吉利更倾向于资本运作）。
比亚迪之所以在海外卖得贵，最重要的一个原因并不是爱国，而是税。说到税，又想起了之前很多公知喜欢喊的:什么时候把“入世”的承诺兑现了。不知道这批人看到比亚迪在海外被收取高额关税及消费税的时候是怎么想的。
改革开放40多年来，从80年代对外资的需求;到90年代的产生过剩导致的出口需求，更多的是廉价的低附加值的工业品的出口，通过出口创汇，购买国外相对更先进的设备、产品，这个阶段，为了保护国内制造业，我们会对海外的工业品特别是先进制造业工业区品收取一定的关税;直到十四五，中国制造业真正开始崛起，老外也开始对中国出口的产品收取保护性的关税和消费税了。
这真没啥好酸的。
当然，作为企业，一定要明白:比亚迪能崛起，主要还是得益于国家对新能源汽车的大力扶持。
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第1个回答 2022-10-23
因为汽车直接在国内售卖，不会涉及到运费和关税等费用，这两笔费用算起来就不低了，所以国内的售价相对比出口的要低。
第2个回答 2022-10-23
国内的售价比国外低。比亚迪旗下车型在德国的售价比国内要高出一倍。其中比亚迪元PLUS在德国的预售价为3.8万欧元，而比亚迪唐更贵，在德国的预售价为7.2万欧元
第3个回答 2022-10-23
“一方面是因为汽车在出口时，除了汽车本身的价格外，还加上了运费和关税等费用，这就导致自主品牌的新能源汽车在海外市场的售价普遍比国内要高。
第4个回答 2022-10-23
汽车在出口时，除了汽车本身的价格外，还加上了运费和关税等费用
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