1、手刹
手刹的优点很突出——成本低，此外手刹拉杆一般被安排在挡把附近，拉起来很顺手，此外手刹也是漂移的必备装置。在豪华品牌普及电子手刹的今天，宝马
而缺点呢，也非常突出。手刹往往被设置在挡把附近，势必就要占用不小的中控空间，不少车型上手刹拉杆，还会和中央扶手箱发生干涉。
对于男性驾驶员可能会觉得拉个手刹轻而易举，并且常把拉动手刹作为一种驾驶的乐趣，但对于不少女性驾驶员来说，拉动手刹却并非一件容易的事情，尤其是拉不紧手刹的情况，时有发生，这就为溜坡买下了隐患。
2、脚刹
脚刹一般都用在自动挡的车型上，在左脚的位置设置一个踏板。用力踩下就可以拉紧制动，再踩一下就可以防松脚刹。脚刹有两大优点：其一是在低成本的同时，把中控的空间释放出来；其二是省力，即使再柔弱的女司机也能轻松使用。当然脚刹作为传统的驻车制动装置，虽然也有拉线结构，却不能享受漂移的乐趣。
3、电子手刹
现如今电子手刹的普及率越来越高，像朗逸plus已经全系标配，而别克和雪佛兰的不少车型也做到了标配。电子手刹由于没有拉线结构，也可以最大限度的节省中控空间。此外制动力也不会随着使用年限的增加而衰减。此外由于是电子控制，不少使用电子手刹的车也同时提供Autohold自动驻车功能。对于3类驻车制动装置，可以说各有优缺点，但总的来说现在汽车的大趋势就是普及电子手刹。可能未来就很难见到传统手刹的新车了
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第1个回答 2021-07-29
你好 对于驻车控制，主要有三种，分别是：手拉式、脚踩式和电子按钮式，也就是大家常说的手刹、脚刹和电子驻车。至于系统内部的运作方式，手刹和脚刹都是纯机械式的，而电子驻车是电控的。机械式的驻车系统通常利用拉索控制后轮制动器中的驻车机构将后轮制动，实现驻车，其优点是结构简单、成本低。为何有些车采用“脚刹”而不是“手刹”的方式？这是因为北美市场较喜欢脚刹，一些原本为北美市场设计的车型在来到中国市场后并没有改变驻车的操作方式，依然沿用脚刹。其实，手刹与脚刹本质上是一样的，只是一个用手一个用脚，在实际操作中，脚刹与手刹各有千秋。使用脚刹，前排左右座椅间没有了障碍物，空间利用更理性...本回答被网友采纳
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