捷达自调离合器拉线工作原理

Question

如题所述

Answer 1

通过机械、电子、液压实现自动控制离合器分离和结合的独立系统，由离合器驱动机构、控制电脑、挡位传感器、线束、显示语音单元等部件组成，主要针对手动挡车型设计，加装时不改变原车结构。

控制电脑根据车辆状态（车速，转速，油门，刹车，换挡）结合驾驶员的意图，模拟最优秀的驾驶技术，用最佳的时间与速度控制离合器驱动机构，使离合器快速分离和平稳结合，达到起步与换挡平顺舒适，同时避免了空油与熄火。

通过语音提示引导驾驶员正确操作，在保持手动挡车型驾驶乐趣的同时，达到减轻驾驶疲劳，降低汽车油耗，保护发动机的目的。

扩展资料

离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。 最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。

此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。

在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。

参考资料来源：百度百科-离合器

参考资料来源：百度百科-自动离合器

Answer 2

捷达自调离合器拉线工作原理：当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。

ECU具有自动离合器装置的汽车与自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）汽车相比，在运行经济性方面有优势，因为变速器还是手动变速器，因此耗油比较低，制造成本也低于AT和CVT。当然，汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT，毕竟装配手动变速器，仍然要手动换档。

扩展资料

主要功能：

1、档位显示：用数字、字母显示档位或故障码；

2、换档离合：换档时离合器自动分离、结合；

3、起步爬行：起步时，不踩加速踏板也能够自动慢速行驶；

4、制动离合：制动过程中离合器依据工况适时自动分离、结合；

5、熄火保护：转速过低时离合器自动分离，依据工况适时结合，因此任何档位停车都不会熄火。

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Answer 3

离合器的的作用就相当于一个开关，在启动或换挡时切断和连接摩托车发动机的动力输出，离合器接合相当于开关打开，动力输出至变速机构，离合器分离相当于开关关闭，动力不输出，发动机空转。离合器一般分为干式多片和湿式多片两种，摩托车最常用的是湿式多片离合器。下面我就向大家介绍一下它的结构组成及工作情况。离合器主要由壳体、花键、压板、摩擦片、离合器弹簧等部件组成，摩擦片的表面粘贴有摩擦系数很大的衬片。发动机的曲轴与离合器的壳体是同步转动的，离合器壳体上有许多槽，摩擦片的凸起部分正好卡在槽里，所以壳体和摩擦片也是同步转动的，但是摩擦片可以在壳体内做轴向滑动，也就是说，离合器的摩擦片始终都是与发动机同步转动的。离合器压板的外侧有许多齿，通过这些齿使压板始终与离合器中心花键同步转动，变速器的主轴与中心花键是同步转动的，也就是说，离合器的压板与变速器的主轴是同步转动的。
湿式多片离合器的壳体内装有机油，多片离合器摩擦片和离合器压板相互交错放在其中，离合器处于接合状态时，离合器弹簧将压板和摩擦片紧压在一起，摩擦片与压板同步转动，发动机的动力通过摩擦片和压板到达变速器。离合器处于分离状态时，摩擦片与压板分离，发动机的动力不能通过压板到达变速器。离合器通常为手动式，即用离合器手柄通过拉线来控制离合器的接合与分离，不过也有不需要人工操作的离合器，像自动离心式离合器等。离合器的工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连

部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便。

Answer 4

捷达自动离合器拉线复位的方法：

将固定环向左旋到头，然后向下拉，用拉线上自带的白色塑料换挂在两个卡头上就可以了，再次使用先把拉线装好后将卡子拆掉将固定环往右旋到底就可以了。

现在好多车的离合器间隙都是自调的，如果车还是人工调整的话，顺着离合器拉线找到一个固定的位置处线上有两个螺栓，一个是固定螺丝，一个是调整螺丝，先将固定螺栓松开，再将调整螺丝调到合适位置，调好后，将固定螺丝上紧即可。

Answer 5

自行调节拉线的长度，使其达到最佳的离合器间隙。