外卖员在送餐途中出了事故，可以认定是工伤。《工伤保险条例》第十四条职工有下列情形之一的，应当认定为工伤
：(一)在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的;(二)工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的;(三)在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的
;(四)患职业病的;(五)因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的;(七)法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形
。
不能一概而论。陈某受伤是否属于工伤？根据法律规定，工伤是以双方存在劳动关系为前提的。根据《劳动合同法》第六十八条规定：“非全日制用工，是指以小时计酬为主，劳动者在同一用人单位一般平均每日工作时间不超过四小时，每周工作时间累计不超过二十四小时的用工形式”。
同时，根据《劳动合同法》第三十九条第四款规定：“劳动者同时与其他用人单位建立劳动关系，对完成本单位的工作任务造成严重影响，或者经用人单位提出，拒不改正的，用人单位可以解除劳动合同。”
由此可见，只要在职工的第二份工作不影响本职工作的情况下，或者在本职工作用人单位没有提出异议的情况下，也是可以从事“兼职”的。然而，值得注意的是，随着互联网的兴起，出现了越来越多网络型新兴行业，甚至是自雇行业，其中，有些也被统称为“兼职”。因此，“兼职”是否属于劳动关系并不能一概而论。
希望在社会的舆论下美团和饿了么能真的去保障骑手的权益。
他们都是很辛苦的啊。
但工伤认定的前提是建立在劳动关系基础上的事故伤害。
而外卖送餐行业及快递行业，外卖员、快递员与公司存在的是劳动关系还是承揽关系在实际中是存在争议的。承揽关系是指承揽人按照定作人的要求完成一定的工作，交付工作成果，定作人接受工作成果并给付报酬而在双方当事人之间形成的法律关系。劳动关系是指用人单位和劳动者符合法律、法规规定的主体资格，用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动，且劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。外卖送餐行业及快递行业的用工方式与上述的两种关系中都有交叉符合点，所以在当前劳动法律法规并未明确的情况下，各地劳动仲裁实践中有认可劳动关系或不予认可劳动关系的案例。
因此，若题主与用人单位沟通，其不按《工伤保险条例》第十七条“ 职工发生事故伤害或者按照职业病防治法规定被诊断、鉴定为职业病，所在单位应当自事故伤害发生之日或者被诊断、鉴定为职业病之日起30日内，向统筹地区社会保险行政部门提出工伤认定申请。遇有特殊情况，经报社会保险行政部门同意，申请时限可以适当延长。” 的规定到当地人社部门申请工伤认定的话，因未签订劳动合同，请自行收集好工资支付凭证或记录、工作服、 发放的“工作证”、“服务证”等能够证明身份的证件、 配送单、其他同事的证言等能认定事实劳动关系的有利证据向当地劳动争议仲裁委员会提起劳动仲裁，确认与用人单位的劳动关系，在劳动争议仲裁委员会审理作出劳动仲裁裁决书确认了劳动关系后再到当地人社部门申请工伤认定，通过认定工伤来获得治疗费用及相关的工伤待遇。
对于外卖骑手在送餐工作中出现意外伤害事故算不算工伤问题，在全国各地的外卖骑手中普遍存在。要想知道属不属于工伤？责任由谁来承担？前提是要理清外卖骑手与外卖平台之间的关系问题，也就是判断两者之间是不是劳动关系。
据了解，目前在我国外卖行业中，骑手主要分为两类：属于配送平台的正规骑手和通过平台本身注册打工的骑手。“骑手直接受雇于平台或供餐者，发生工伤时，送货平台或供餐者有义务承担骑手的工伤保险赔偿责任。”
但是，目前在外卖行业中，骑手大部分是为自己注册的兼职骑手提供中介服务，骑手履行下单后与商户签订的运输服务合同，而不是以与平台公司的劳动关系为基础完成工作任务。
这种模式与目前盛行的网络签约车、网络厨师等自主订购模式相似，自律性很大。因此，法院在判定相关纠纷时，一般不承认平台和骑手之间存在劳动关系。那么，平台就不会承担赔偿责任。
外卖员在送餐途中出了事故，可以认定是工伤。《工伤保险条例》第十四条职工有下列情形之一的，应当认定为工伤
：(一)在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的;(二)工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的;(三)在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的
;(四)患职业病的;(五)因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的;(七)法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形
