每个车企都在大肆宣扬自己发动机的热效率，这个名词或许一部分朋友不是很了解。简单来说是指发动机中转变为机械能的有效热量与所消耗燃料的总热量的比值。例如一台发动机的热效率为36%，那么它消耗的燃油中只有36%的能量转化为实际动力，而其他的64%能量因排气机械、冷却损失等而浪费掉。所以理论上，发动机热效率越高，在输出相同动力的情况下消耗的燃油越少，也就越省油。
而在这件事上，自主品牌生产的三大件和合资车比起来始终差点意思，甚至让人拿不上台面。但这个观点已经是几年前了，近几年的中国制造在逆袭之路上越走越顺，可以看到越来越多的国产品牌走出中国，走向世界，并得到更多人的认可。那么问题来了，国产车就没有可以和合资车抗衡的发动机吗？NO，它们来了，而且这些国产发动机热效率都在37%以上！
一汽2.0T
热效率可达39%
量产车型：红旗HS5
作为国产乘用车的鼻祖，红旗汽车近两年转型非常成功，从销量上也可以看出势头很猛，但更出人意料的还有红旗的技术。比如，搭载在红旗HS5上的那台2.0T发动机，极限输出能够达到224马力，最大扭矩为340N·m，而且直接用上了超高压缩比和米勒循环系统，热效率达到了39%，是目前量产车中，热效率最高的国产发动机。
长城2.0T
热效率可达38.3%
量产车型：暂
作为中国SUV市场的领导者，长城汽车对大马力发动机的需求更加旺盛。在去年6月举行的长城汽车"2019 蜂巢易创新一代动力总成技术发布会"上，长城就带来了全新4N20平台发动机的首个量产机型EN01，该发动机融入米勒循环，其热效率达到了38.3%，将来新发动机或将替代现款的2.0T发动机。
长安蓝鲸1.4T
热效率可达38%
量产车型：逸动PLUS、CS35 PLUS
长安汽车是国内比较早开始研发发动机的车企，其在欧洲有专门的动力研发中心，Bluecore系列发动机正是来自于这一研究机构。它的1.4发动机可以比肩合资发动机，现搭载在逸动PLUS和CS35 PLUS身上，其中1.4T发动机热效率为37.6%。值得一提的是，长安的"蓝鲸NE动力平台"主要打造自家的中小排量发动机，设计兼容1.0-1.8L排量，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动以及乙醇燃料。
奇瑞1.6T
热效率可达37.1%
量产车型：瑞虎8、星途TX、LX
奇瑞应该算是国内最早开始研发自己的发动机的车企，在18年前，它就和奥地利AVL开始合作研发发动机，掌握了核心技术，并且建立了完整的发动机零件供应链。奇瑞的第三代ACTECO 1.6T发动机被称为中国最强发动机，相信很多人已经不陌生，在瑞8?星途TX、LX上面均有搭载。
数据上，它的热效率达到37.1%，最大功率可以达到197马力，峰值扭矩290N·m，奔驰、现代、雪铁龙等大厂的同排量1.6T发动机均要小于奇瑞这款。且它还具有直筒型高滚流进气道、优化燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高稳定性、提高动力性能，燃烧充分性的同时，有效的降低了排放。
写在最后：
热效率高的发动机不完全确定能省油，但能造出热效率高的车型就已经从某种程度上肯定了车企的研发能力，实属欣慰，也希望越来越多的自主品牌沉下心专研技术，毕竟这样才能和合资品牌battle。
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