那手动模式能不能抢档，就是在下坡的时候速度过快，我切换到手动模式，然后把档位降到2或者3档，会否和手动波的车一样的效果？
追答自动波部分档位没有像手动波一样的发动机制动功能，特别是D档。手动波是通过离合器与变速器连接的，在挂档的情况下除非是离合器打滑，否则只要不踩离合器发动机会一直与车轮相通。 自动波通过液力变矩器与波箱连接，允使低动力下短时间内的“打滑”，这就是挂D档时踩刹车车就不动，一松开车子就会走。下面是一些档位资料
一、低档位对比
D-1/S-1 加速时，发动机的动力以一档传动比传递给驱动轮，减速时，车辆的阻力无法传递到发动机， 发动机以怠速运转，即没有发动机制动。
L-1 无论加速还是减速，变速器始终以一档传动比工作，即具有发动机制动。
D-2：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行，没有发动机制动 。
S-2：无论加速还是减速，变速器始终以二档传动比工作，即具有发动机制动。二、P：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。
R：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。
N：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。 D-2：加速时以二档行驶，减速时以空档滑行，没有发动机制动 。
S-2：无论加速还是减速，变速器始终以二档传动比工作，即具有发动机制动。 D：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变化。
S：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将自动地在1和2档之间变换。
L：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT将只能以1档行驶。