因为缺少长远合理的规划,技术也不够过关,软件硬件的搭配不合理,所以越来越多人离职。
较之往年,今年上海车展呈现出的一大亮点便是一大波新兴造车企业蜂拥而至。这其中包括知名度较高的蔚来,也有新近露面的云度,更有一些尚处在概念车开发期的新面孔。这些传统车企眼中的“不速之客”,正在用不断亮相的概念车、新技术和未来战略,来实现他们的梦想与现实。这些昔日闻所未闻的造车“新势力”究竟都是什么来头?
蔚来汽车
要论这批新兴造车企业的知名度,蔚来汽车绝对当仁不让。从此次展台的火爆程度可见一斑,即使在接近尾声的工作日观展,蔚来汽车展台依旧人流爆棚,丝毫不输于8.1豪车馆的人气。本届上海车展作为蔚来汽车的中国首秀,其共携11款车型亮相,其中包括全球首发的首款SUV车型NIO ES8,以及在中国地区首发的EP9以及EVE概念车。
这家由易车网总裁李斌在2014年年底创立的互联网造车新势力,在成立之初常被业内拿来另一家互联网造业企业乐视相提并论,并将其归为PPT造车公司之列。然蔚来与其他互联网车企最大的区别或在于其率先发布了可量产的车型ES8,而乐视汽车在之前的一系列大动作后却缺席本届上海车展。
在一众新兴造车企业中,蔚来的造车技术较为成熟,经验也相对丰富。目前,蔚来已在南京、昆山和常熟设立了三电系统制造基地,与江淮合作建设的合肥整车工厂也已近封顶,生产布局和供应链体系均已铺设完备,蔚来看似已做好量产前最后的准备。今年4月蔚来又与长安汽车宣布开展全领域合作,共享双方优势资源,并在新能源技术、智能技术等方面进行研发探索,积极推动智能网联新能源汽车领域的快速发展。除了尚缺一张电动车生产资质,蔚来汽车造车的前半程已经结束。