现在技术这么发达,有时火车进隧道手机信号还是会中断,是因为隧道里的设备出现故障,导致无法运行。高速铁路的信号覆盖和隧道覆盖主要由泄漏电缆覆盖,使用泄漏电缆覆盖的最大原因是高速铁路入射角问题。高铁信号覆盖的最大困难在于高铁车厢的关闭。
我们现在乘坐的高速铁路是由金属制成的,通常是铝合金和不锈钢。玻璃也是特殊的玻璃,非常密封。我们手机的信号是通过无线电波传输的。然而,与普通车厢相比,高速铁路不得不面临无线信号穿透损耗极大的问题。车厢的大穿透损耗将直接影响车厢内手机的接收信号强度,这是高铁覆盖需要面临的挑战。
显然,入射角很小,可以覆盖隧道的较深部分,但汽车的穿透损耗很大,车内的手机信号会很差。但是,如果入射角很大,无线信号将被隧道外的山阻挡,无法覆盖车厢。因此,对于高速铁路覆盖,隧道需要使用特殊的配电系统,而这种系统使用昂贵的泄漏电缆。事实上,关于高铁沿线的信号覆盖,三大运营商一直把它作为一项“政治使命”,特别愿意花钱,而且每年都有许多针对高铁的特别优化。对这一领域的重视程度最高。泄漏的电缆需要源端,通常源端的RRU也挂在隧道的墙上。
总之,现在我们经过一些隧道,手机没有信号。这通常是因为覆盖隧道的设备没有时间处理这个问题。如果你穿过隧道并仔细观察,你会看到隧道上的电缆泄漏。一般来说,泄漏电缆的悬挂高度与车厢的悬挂高度大致相同。据说三大运营商不愿意花钱进行高铁信号覆盖,但三大运营商都有一些不满。