【太平洋汽车网】电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中，电池又是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。
电动汽车的三电系统，三电系统详细介绍--电控目前，新能源汽车所使用的控制系统大多是在传统汽车控制器基础上，再进行一些适应性的更改，形成适应于新能源汽车工作的控制软件。国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT芯片等仍不具备完全自主生产能力，具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数。随着国内电机电控系统产业链的逐步完善，电机电控系统的国产化率逐步提高，电机电控市场具有的增速有望超过新能源汽车整车市场的增速。
电动汽车的三电系统，三电系统详细介绍--电驱电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。目前国内外电动车的传动机构都是单机减速，即没有离合、没有变速。未来各电动车企业将会在传动机构上增加复杂性，同时降低对电机、电机变阻器的需求，即提高性能，降低成本。
电动汽车的三电系统，三电系统详细介绍--电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元，其中，钴生产在刚果，但刚果地区动荡不安，同时当地保护政策限制钴矿石出口，因此钴的市场价格变动较大。为了摆脱钴的成本对正极材料行业的负面影响，业内对正极材料的研究开始往低钴方向发展，从333到523，到622，到811。811的电池正极材料配方中，钴含量不到10%，此款配方的电池未来一两年、两三年内就会出现，因此投资钴材料的人士需谨慎。