现在什么驱动技术最火？
当然是插电增程混动平台，天生低成本、自带长续航，驱动电机可以灵活布局，这三点是征程平台无与伦比的优势；只是谈到低成本的时候总有少数汽车爱好者表示不屑，似乎低成本是错误，但如果没有增程平台的低成本优势又怎么会出现如深蓝S7这样的国民SUV呢？这台车的预售价是16.99-23.99万元，客观评价预售价并不算高，但也并非同级车最低标准；所以关注这台车的同学一直在心心念念指导价。
现在指导价来了，具体为：
- 增程版，121Pro·14.99万121Max·15.99万200Max·16.99万纯电版，520Max·18.99万620Max·20.99万
共计五个选项，三个增程、两个纯电，每个系列都很有看点。
最有看点的是远低于预售价的指导价，只是价格的大幅下调会不会造成“低配”的问题呢？
那就先来看配置：
除14.99万的低配版本，其他版本全部标配所有智能驾驶系统需要的程序，仅此一点就很难得，毕竟具备L2级智驾系统的版本起售价也只是15.99万！
不过最值得称道的是从该版本开始，所有版本都有3个毫米波雷达！重点本应该重复三遍的，因为毫米波雷达成本很高，能用到3个真的是非常难得。
基础安全配置包括最低配版本也都有前排气囊和前后一体式头部气帘，并且标配全景影像；全系车辆的全车车窗都支持一键升降，并且都有防夹手功能，标配前排多层夹胶隔音玻璃，车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现是比较理想的。车辆配备15.6英寸的智能车机，具备左右角度调整，车机使用了高通骁龙8155芯片，这套智能座舱能带来几乎无延迟的操作执行，配合主、被动系列安全配置，可以有效保证车辆的驾驶安全。
舒适配置也是这台车的大亮点，全景天幕、远程启动和控制，以及郊野游最需要的对外放电都是标配；全系标配支持分区温控的自动空调，都有后排出风口和PM2.5过滤装置，除低配版本以外均有空净和负离子发生器。音响系统为低配版本8个扬声器，其他版本有14个扬声器。
可以说这台车的配置是能想到的基本都有了，有些没能想到的也出现了。
比如零重力座椅，这台车的前排座椅标配零重力座椅，这种座椅具备更理想的支撑性和包裹性；而且除低配版本以外的所有选项都支持前排座椅的加热和通风，只不过按摩功能需要选装，不过这个“超感智享套件”的费用有点高，需要12000元，如果不追求极致乘坐感受则不建议选装，毕竟选择深蓝S7的车主基本都是中青年司机，奋斗阶段不该太追求享受，当然这只是个人观点。
但即便是不选装这些配置的深蓝S7，貌似也已经是同价SUV里配置最高的选项。
解析车辆性能和空间价格低却不等于性能弱，深蓝S7的增程版本中低配的百公里加速成绩为7.6秒，纯电续航200公里的版本为7.7秒。
纯电动版本520Max的加速成绩达到6.7秒！620Max的长续航版本也有7.5秒。
这就需要简单对比一下了，参考竞品：
深蓝S7的电动版是20万以内纯电动SUV的性能标杆，6.7秒是最好成绩；增程版本的性能虽然不是同级插混类SUV里的最高标准，哈弗枭龙MAX加速最快，但是枭龙MAX是四驱车，而深蓝S7是“大后超”。对于喜欢驾驶和操控的司机而言，后驱的驾驶感受和驾驶乐趣其实比四驱车高，当然四驱车有不同的玩法；而在后驱SUV里，深蓝S7确实是同级车同价车里性能最强的，比零跑C11快一些；至于宋PLUS冠军版系列只是前驱车，所以这台车并不适合与零跑C11和枭龙MAX放在一起对比。
同时，深蓝S7增程版是同级插电类SUV里油耗最低的。
深蓝S7的指导价远低于预售价，但是配置不仅没有令人失望却还有很多惊喜，要知道之前关注度最高的宋PLUS旗舰版的配置与其中高配版本相比也是略逊一筹的；而且空间方面也有悬殊，深蓝S7作为中型SUV并不算很大，尺寸只是4750*1930*1625毫米。
但是这台车的轴距达到2900毫米，比宋PLUS系列多出100毫米；比哈弗枭龙MAX也多出100毫米，不过枭龙MAX毕竟是四驱车，本就需要短轴距来提高纵向通过角，所以这台车的轴距短一些可以理解；零跑C11的轴距是2930毫米，比深蓝S7多出30毫米，所以这两台车的空间表现都很好。
不过这两台车的设计风格完全不同，零跑C11偏商务风格，适合追求沉稳内敛的司机。
深蓝S7则是运动时尚风格，与其风格近似的是特斯拉Model Y，不过Model Y后驱版本的轴距比深蓝S7短了10毫米，车身尺寸是4750*1921*1624毫米，基本与深蓝S7相同；所以深蓝S7的轴长比更理想，重点是Model Y后驱版本的加速成绩只是6.9秒，低于深蓝S7 520Max，可是售价却高出了很多。
总结：
- 理想的轴长比丰富的配置强劲的动力动感的设计智能的座舱
这就是深蓝S7的五大亮点，当然如果没有14.99-20.29万的指导价，那这些特点是亮点的结论就不成立了。
反之，有了合理的售价则深蓝S7是当之无愧的国民SUV之一。
深蓝S7将会是15-20万区间内国产SUV里的又一批黑马，三剑客的格局已经成型，中端自主品牌SUV面对合资汽车阵营形成尖锥态势，这一次的亮剑必然能收获大量的份额。
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