昌都邦达机场有世界“三最之称”：跑道最长5公里、离城镇最远125公里，地理气候环境最复杂的机场。
邦达机场坐落于藏东著名的邦达草原，海拔4334米，年平均气温零下2.9摄氏度，极端温度达到零下42摄氏度，冻土层2米。机场距昌都市区137公里，全程均为依山傍水，且风险极高的崎岖山路。机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米 以上，每年冬春气温常在零下30℃以下；机场的海拔 高度比美国波音飞机的设计降落高度极限还高出近60米 。为此，首飞前，中美两国组成了联合试飞组，用先进的 波音757-200型飞机进行了严格的试验飞行。机场 上的空气密度还不足海平面的60%，试飞组事先对飞机 的密封加压系统进行改造，试飞后得出数据进行纠正，再 用计算机模拟飞行，得出最大承载量。试验表明，波音757-200型飞机在邦达的起飞承载量和落地承载量分 别为75.9吨和80吨，大大少于这种飞机常规设计的108吨和90吨。
邦达机场没有市电、市话，建站初期，工作生活靠油机发电，人员和设备保温靠煤锅炉，严冬季节人员和设备的保暖成了大难题。由于内外温差太大，白天停止供暖，室内墙壁结冰，晚上供暖后墙面泥土解冻脱落，所有地面以下埋设深度不足2米的给排水管路全部冰冻，无法正常运行。至于人员缺氧等困难和不适，只有靠意志力去克服。夏秋季，高原辐射低，云层均在5000米左右，本场天气标准很高，起飞、落地重量严重受限，波音757只能减载30%。高原特殊的气象条件，使通航初期航班正常率只有47%左右。1996-1997年冬春间，机场降雪37次，厚度均在10厘米以上，人工扫雪5900人次。4200米场道的除雪几乎全靠航站职工，有时甚至动员出港候机旅客参与，有好几次昌都市政府动员军警民数百人从130公里外赶来机场除雪。
原民航西南管理局副局长，原民航西藏区局局长、党委书记李顺华曾说：“从内地来援昌的职工，虽然在进藏时做了相应的心理和物质准备，但毕竟邦达机场的现实与内地的条件相比悬殊太大，远远超出想象。我要求他们先过气候关、身体关、思想关，才能谈得上工作的问题，并说服西藏区局和本地职工理解他们的难处，给他们以多方面的人文关怀。大家在艰苦环境中互相依靠，共渡难关，完成了在世界最高海拔机场保障飞行安全和正常运行的各种挑战。”
