第1个回答 2019-07-19
有媒体爆出高铁套餐隐藏许多猫腻，存在暴利。比如，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本价在6元左右；杏鲍菇炒牛肉饭的售价高达45元，成本最高也就16元。
而这一切的成本、利润计算源于一位从事多年餐饮行业的人士估算，该行业人士通过计算套餐成本与售价之间的差价，对比高铁套餐与市场上普通套餐的价格，得出高铁套餐存在暴利的结论。
从所披露的成本来看，高铁盒饭的毛利率高达300%，直观看来确实很高，称之为“暴利”并不过分。一般情况下，餐饮业的平均利润在40%以上，尤其以酒店类的利润为最高，但是盒饭属于快餐性质，关键在于走量，利润率应该要低些。这样来看，高铁盒饭比同行业平均利润高太多，超出价格的合理区间，似乎成了不折不扣的暴利。
但是，广州市社会科学院高级研究员彭澎则指出，这样的算法是存在严重缺陷的。“高铁套餐的价格构成应该包括套餐所用食材及包装的成本、工作人员的劳务成本、高铁运营成本转嫁在套餐上的成本三方面组成。”
高铁套餐的成本，除了体现在材料费用上，还要包括制作、储存、运输、保存等方面。相关人士认为，高铁运营成本较高，在列车上设置专门的配餐室和储存室这本来也在成本之内，如果把这个配置去掉，那么这节车厢可以用来运输旅客，也可以盈利。这都是需要考虑在内的。
目前高铁盒饭是独家供货，一份高铁套餐，其成本到底是多少，供货和采购都不透明，存在着争议。铁路部门并没有公开相关信息，并不好轻易作出结论。
需要注意的是，绝大部分公众认为高铁的盒饭价格超出承受能力。中国社科院助研贺雷向《中国产经新闻》记者表示，高铁公司本身具有垄断的性质，高铁盒饭普遍采用自营模式，也具有类似垄断的性质，因此也就没有竞争。
第2个回答 2018-10-25
首先，是在火车上售卖东西，整体而言就相当于租了火车这个店铺做生意，然后车上的东西进帐都是清清楚楚的，并且明码标价，那么是不是可以考虑“税”这个问题，然后再加上人工服务，即送到你面前，或者说每次的交易都是有针对性的对个人服务，那么是不是还有这个人的服务费用？当然了这整体考虑下来就有过分附值的嫌疑，那么就需要加上几条规定：
1：不限制乘客自带饮食（具体的规定另外说）
2：不绑定消费
3：账目清晰，定价合理
4：他人不得在车上以盈利方式公开售卖
如果有可能的话还会有第五点，那就是餐饮零食物品售卖这块交由第三方来做或者运营，那就会另外增加一部分成本，如票费？并且每个人服务人员肯定还要计入工资。
嗯嗯。就整体而言我还是觉得部分物价偏高的情款还是可以理解的，毕竟这些都是为了方便部分人群，还有就是其实对于普遍物价偏高的地区来说这个价格应该只是贵了一点点吧。
第3个回答 2019-02-16
一不限制你自己带吃的喝的，二不强制你去买他们的东西，三买卖自愿的基础上定价清晰透明，最后铁路是半军事设施，铁路局开通火车本来就是亏损的赔本买卖，人家想本着公平公开公正透明的原则捞点钱减少账面赤字，没什么错吧，这还要怎么看待，不看待，很正常。
第4个回答 2019-03-11
个人觉得还好呀，任何一个景点什么的物价不是都会高吗？我觉得火车上卖东西方便了一些不愿带太多东西出门的旅客，买的东西是一样的，额外付出的要么是体力，要么是金钱，这样很正常呀。
另外，我之前有在高铁上买过一份盒饭，40块钱，虽然有点小贵但是味道真的很好，而且如果不是列车上提供饭菜，旅客也很难在车上吃到热乎的饭（泡面除外），所以换个角度想，也算是急人所需了，贵点也可以理解。