随着中国经济的发展，咱们国家在很多方面实现了“弯道超车”，其中大家最有体会的便是高铁了。在中国高铁诞生之初饱受争议，但是最终还是逃不过“王境泽真香定律”，现在人们出门乐于选择高铁。中国的高铁现在已经超过了日本、德国，印度也想修建高铁，中国和日本都参与了竞标，但是印度却选择了日本。印度毕竟有13亿人，日本得到了这个订单以为占到了大便宜，现在却后悔不已。
高铁对于我们来说，其实已经非常的熟悉了，我国在这上面的发展也是显而易见的，所以其实现在世界上有很多国家都来中国修建高铁，我们也会开始去竞争国际上的一些订单，而日本在高铁方面同样很发达，毕竟他们发展的早。
其实在印度要修建高铁的时候，很多人都以为印度会选择中国，毕竟两国的国情有不少相似之处，人口众多、交通压力大，中国修建的高铁能够经得起中国14亿人的考验，自然也能满足印度13亿人的需求。然而印度最终却并没有选择中国，而是选择了日本。日本一直向外推销自己的高铁标准，得到了这样一个大合同日本人非常开心，印度是一个巨大的市场啊！
所以其实经常会在一些订单上撞到，比如说这个，当初印度780亿高铁订单，中国拒绝日本“接盘”，如今怎么样了？印度本身其实还没有完全成熟的技术去修建高铁，所以就会从国际上进行公开招标。
而在当时经过一番竞争，最后剩下的就是日本和中国，但是后来中国方面拒绝了，原因就是因为那780亿，印度方面不仅要分期付，而且时间拉的很长，所以中国方面就拒绝了，但是日本方面就非常的上心了，不仅可以接受分期时间长。
甚至在此前竞争的时候还不断压低价格，并且表示如果印度方面如果实在没有钱，印度可以向日本借钱，也是相当的拼了，所以最后自然就是获得了这个订单，而从当时到现在其实已经过去了5年的时间。
在17年的时候准备开工，那么现在这条高铁建成了吗？其实是没有的，这倒不是日本的问题，而是因为修建高铁的土地至今都没有征收好，所以工期进行了延长，估计要到2023年的时候才能完成，不过就目前情况来说，这估计还是个未知数。
估计还需要折腾一段时间，不过其实印度人对于高铁并不是很感冒，因为之前印度的高铁，速度非常的慢，但是在价格方面又非常的贵，所以很多人宁愿去坐火车，火车虽然环境不好，而且很多人甚至都没有办法买到坐票，但是火车的价格低呀，这对于大众来说其实就够了。
中国现如今作为世界上最大的发展中国家和世界第二大经济体，在过去几十年取得了辉煌的成就，其中高铁就成为了中国了象征，它走出了国门，走向了世界。许多国家都找中国修建高铁，但印度有一个780亿的订单却被中国拒绝，日本“接盘”，已经过去5年进展怎么样呢？
首先说印度，印度是一个传统的农业大国，人口众多，在未来几年内还有望超过中国成为世界第一人口大国，他们农业发达，国土面积的三分之一都是用来种植农作物，但是工业却很落后，许多城市连基本的铁路都没有修建。俗话说要想富，先修路，为了发展国家经济，他们得不得修建铁路。
在五年前印度向中国下达了价值七百八十亿的高铁订单，这意味着中国要帮印度修建将近600公里长的高铁铁路，是一项十分艰巨的任务。中国也礼貌地拒绝了，原因是那时的中国还在帮助非洲国家修建，无暇顾及印度。被中国拒绝了的印度最终寻找日本帮忙，看着高昂的利润，日本欣然接受了。中国并不是世界上第一个拥有高铁的国家，日本才是，日本的新干线闻名世界。在中国高铁技术并不发达的时候，世界各国修建高铁都是找的日本，但是日本在印度修建的高铁至今都未完成。
其中最主要的原因就是印度人民的反对，印度作为传统的农业大国，农民占全国人口的一半以上，生活在那里的农民对土地有着深厚的情怀，不愿自己辛苦耕耘了半辈子的土地被政府用去修建铁路，征地难，征地慢，是延迟开工的主要原因。一方面，当地农民不愿意出让土地，在他们看来，没了土地粮食就没有了保障，涉及到的五千多户家庭逐一做工作，难度很大。印度的许多城市都进行了游行抗议活动，迫于国内民众的压力，高铁修建项目一拖再拖，印度人民到今天都还没有真正坐过高铁。
另外，印度人习惯了慢节奏的生活，而且坐车非常的便宜，走个来回也就几十块钱的事，通了高铁反而需要原来十倍的价格，有些难以接受。这两个问题让印度官方十分头疼，所以很多人觉得2023年印度的高铁能不能投入运营还是个问号呢。你觉得这条高铁能够如期开通吗？