对于“普通自行车”一词，如果你认为就是古老的那种单速或内
变速自行车，那
山地车会省力或者好骑，因为是运动型的骑姿几何设计（易于踩踏发力）、有多级变速系统，地板级山地车是6速或7速，入门级是8或9速，中低端起步是10速，中端11速或12速起步。速级多，有更多档位可以换，在不同体力、不同路况（爬坡、爬大且长的坡、顶风等等）、或是否需要立即提速等骑行时，多级变速系统优势明显。
另一种情况，有的貌似“普通自行车”但其实不是，是和“山地车”用途不同的车种，包括旅行车、城市车（含平把
公路车）、城市多功能车。这些车就比山地车省力而且速度快，因为都是以在铺装路面上较高速度骑行和轻量化为目的设计的，也有多级变速系统而且地板级的一般就8或9速了。 山地车是以山野林道越野骑行、对颠簸地形的高通过力为目的设计的车种，因此相比而言车架和车轮包括外胎，都很粗重，带有避震设计（避震的同时也会导致踩踏发力的损失），滚动阻力和风阻也大。 对于在意骑行的快速、省体能、或有效健身为目的的骑行选车，中短途压马路，用城市车（比如
捷安特的esacpe或fastroad）。如果混有有施工地面、土路，就用城市多功能车（比如
迪卡侬的 RIVERSIDE 900，它装了类似山地车用的避震前叉但比山地车要轻，踩踏发力要好）。城市车其实是基于
公路自行车发展来的，因此压马路比山地车优势很多。 而经常中长途马路游骑的一般都用旅行车，在很长时间的骑行中，比任何其它自行车车种都舒适，行李驮载能力也非其它车种可比。