谁给个燃烧爆炸事故的案例及分析 好我追分

Question

事故原因 过程 防范方案 最好有图片 或者直接给幻灯片 好的额外加分 急

Answer 1

　　湖南液化气泄漏爆炸事故分析

　　今年2月19日即农历除夕前一天，湖南师范大学法学院20岁的女学生左某回到湘南绥宁县。晚上她在换装新的液化气瓶时，发现联接气瓶的减压阀接头的垫片坏了，有点漏气，以为没有什么关系，并用热水器洗澡。洗完澡后，用电吹风来吹干头发，没想到电吹风前部有热红的电阻丝正是火源，随即引发室内液化气突然燃烧爆炸，左某与其父亲两人均被严重烧伤，她本人体无完肤，烧伤面积达91%，惨不忍睹，濒临休克。

　　这是起典型的液化石油气泄漏引起的燃烧爆炸伤人的事故。虽然液化石油气因不含CO而属于无毒燃气，但组成液化石油气的不少成份容易使人和动物发生中毒甚至窒息。尤其是在空气中混有一定比例的液化石油气后极易发生着火和爆炸。这种爆炸属于化学性爆炸。凡是发生可燃物质燃烧爆炸必须有三个条件：

　　第一，有可燃物质；

　　第二，可燃物质的浓度在爆炸极限的范围内；

　　第三，有点火火源并达到最低点火能量。在上述两个事故中，第一条件是无可置疑的。

　　家庭用的液化石油气是石油化工厂生产的一种副产品，是多种烃类(烷烃、环烷烃和芳香烃)的复杂混合物，主要是丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等极易燃烧的碳氢化合物。第二个条件也很是容易达到的。我们知道，可燃气体与空气虽然并不是在任何混合比例下都有着火爆炸危险，但液化石油气与空气混合后的爆炸极限的下限低、上下极限范围宽(如丁烷下限为1.86%，上限为8.41%；乙烯下限为2.75%，上限为28.60%)。在空气中的最小点火能量也低(如炳烯为0.282毫焦尔，丙烷为0.305毫焦耳)。泄漏的液化气与空气混合的浓度只要达到2%-28%的范围的任何一个浓度点(这在城市楼房厨房内是容易达到的)，当遇到火源时就会发生爆炸。在上述第一个事故中，已知液化气瓶有泄漏，且经过较长时间洗澡，液化气泄漏很容易达到爆炸极限的下限，并处于上下极限的浓度范围内，当遇到电吹风的点火源时就发生了燃烧爆炸。在第二个事故中，被换下来的“空瓶”不空，瓶内还存有液化气。这是因为瓶内压力与当地外界的大气压力相等(约为一个绝对大气压力即1kgf/m2或0.1mpa)，处于微平衡状态。在拆卸减压阀和搬动“空瓶”时，这种平衡被打破了，在没有关阀的情况下，瓶内的液化气就泄漏出来了，并逐渐达到爆炸极限范围内。当用新瓶的气打火又有火源时，燃烧爆炸的事故就不可避免地发生了。

　　签于上述液化气泄漏引起的燃烧爆炸事故及其机理，我们平时应采取如下的安全防范措施：

　　1、液化石油气瓶一定要按规定年检维修，不合格的气瓶一律报废，有泄漏的不准继续使用。

　　2、家庭用的减压阀必须是合格产品，减压阀前端头与液化气瓶连接密封的橡胶垫圈必完好无损，不得有泄漏。

　　3、用完后的“空瓶”，一定要拧紧上部的总阀门，防止在搬运过程中或天气变温或受热时，瓶内的残液泄漏出来。

　　4、如果发现家中的液化气或煤气泄漏，首先注意不能用任何火源点火，包括不能插电器开关插头，不能启动引起电火花的通风机、洗衣机、电吹风、微波炉、消毒柜等；立即封闭现场不让人进；

参考资料：http://aqsc.newssc.org/system/2009/02/27/011620333.shtml

Answer 2

近几年，随着钢铁工业的高速发展及高炉富氧等强化冶炼措施的采用，钢铁企业需氧量大幅度增加，尤其是管氧输送量的增多更为明显。管氧大多数采用纯氧、中压输送，因此氧气管道的安全运行尤为重要。防止氧气管道燃爆事故的发生，应引起广大同行的高度重视。本文就我厂新安装两个月后的一根氧气管道燃爆事故进行分析，供同行在管氧管理工作中借鉴。l~BE
1 事故经过C9~H
2003年7月17日0：30，因管网压力高，调度指令停两台1500m3／h氧压机。0：40操作工发现“一万”制氧机恒压装置压力偏高，管网压力上涨较快，此时管网压力为2．4MPa，申请停5000m3／h 氧压机。0：56正当操作工准备停5000m3／h氧压机时，听见一声巨响，随后只见1500m3／h氧压机房后天空一片火红，并持续了几秒钟。事后发现，一条新增的连接新建16000m3／h制氧机与老空分系统的膨胀节被炸裂，被炸裂的膨胀节后面的20多米的氧气管道被烧黑并部分烧熔，同时周围的树及草被烧燃。操作人员赶紧关闭相应的阀门，组织扑火，才末使事态进一步扩大。p0ENi
2 事故原因分析udo&_
事故发生后，公司立即组织国内制氧专家对现场进行查看和对事故管道、焊接处取样分析。9:h
现场查看及取样分析情况：①管内存在氧化铁皮、焊渣及阀门加工的残渣等杂质；②管内有锈渣、水渍；③管道附件弯头、变径不符合规范要求；④管托、管座设计不合理，使膨胀节产生径向振动而损坏；⑤施工单位无施工资质。h+D
引起氧气管道燃爆的原因有如下几个方面：-
(1)施工质量问题是造成氧气管道燃爆的基本原因。#a
①管内有氧化铁存在，熔融物剥落层内有铁锈，说明管道酸洗不彻底；②管道有锈渣、水渍，说明管道酸洗后没有进行钝化处理及安装完后较长时间内未投运时没有进行充氮保护；③焊渣及阀门加工的残渣存在，说明管道施工完后吹扫不干净。进行吹扫时阀门末拆除，阀门存在的死角吹扫不到。阀门不应参与吹扫，阀门应在拆除后单独处理，管道应用短管连接进行吹扫。3LiN;g
施工质量问题造成新安装的氧气管道内存在氧化铁、锈渣、焊渣等残留异物，在氧气流动中成为引火物。这些引火物的存在为本次氧气管道燃爆事故提供了基本条件。jn2x^
(2)管托、管座及管路走向设计不合理，使膨胀节产生径向振动而损坏。=OH;MK
由于管托、管座及管路走向设计时没有充分考虑管道运行中径向振动或位移，当管内压力变化时，管道产生径向振动或位移，使膨胀节也产生径向振动而损坏。压力升高以后膨胀节就被压破，氧气外泄，形成高速气流。pfc}
当管网压力升到2．4MPa时膨胀节被冲破，氧气外泄瞬时流速达到亚音速(约300m／s)，管内的杂物在高速气流带动下与管道内壁发生强烈摩擦、碰撞，使管道局部过热达到燃点而燃烧。有关资料显示：氧气中混有氧化铁皮或焊渣，在弯管中的氧气流速达到44m／s时，产生的高温能将管壁烧红；杂质为焦炭颗粒、氧气流速为30m／s，杂质为无烟煤、氧气流速为13m／s时，产生的高温能将管壁烧红。因此当膨胀节破裂时，管道内的氧气流速大大提高，致使施工中留在管道中的氧化铁、焊渣在高氧中燃烧起来，钢管在纯氧中也燃熔。%r
(3)氧气管道设计缺少安全保证措施。yk
管路设计时未考虑在恒压调节阀前增加过滤器，造成焊渣等杂物将调节阀卡死，不能及时调节恒压阀后管网压力，使管网压力超过正常工作压力。}[RYC0
3 安全防护措施k&t>n/
3．1 氧气管道安装方面HrKfNW
(1)在确定氧气管道施工单位时应选择具有相应资质和有氧气管道施工经验的施工队伍。;U~4
(2)氧气管道在安装之前应按GB 16912—1997 《氧气及相关气体安全技术规程》进行严格的酸洗、脱脂处理。酸洗、脱脂后管道用不含油的干燥空气或氮气吹净。B
(3)氧气管道安装施工后较长时间未投运时应充干燥氮气进行保护，以防潮湿空气进入，使管道生锈。Gh
(4)氧气管道施工完毕后应进行严密的吹扫、试压及气密性试验。吹扫应不留死角，吹扫气体应选用干燥无油空气或氮气，且流速不小于20m／s。严禁采用氧气吹扫。TVa0Ks
(5)氧气管路焊接时应采用氩弧焊打底，并按 GBJ 235、GBJ 236标准的有关规定上升一级处理。4Aw
3. 2 氧气管道设计方面IE,4
(1)在选用膨胀节作管道伸缩补偿时，管道走向设计时应充分考虑减少管道运行过程中的径向振动或位移的措施。)oP
(2)在恒压调节阀前应设计相应的过滤器，防止铁锈、杂物卡住调节阀。阀门后均应连接一段其长度不短于5倍管径、且不小于1．5m的铜基合金或不锈钢管道，防止着火。A_
(3)氧气管道应尽量少设弯头和分岔，工作压力大于0．1MPa的氧气管道弯头、变径应采用冲压成型法兰制作。分岔头的气流方向应与主管气流方向成45°~60°角。3:
(4)法兰密封圈宜采用紫铜或聚四氟乙烯材料的O型密封圈。LUn];f
(5)氧气管道应设有良好的消除静电装置，接地电阻应小于10Ω，法兰间电阻应小于0．1Ω。

Answer 3

这方面我个人感觉这方面好多方面做的不足，首先新车发生事故少吧，可以调查一下做个统计，然后说3年以上的车，一般我们的燃气石油危化品车主要原因是漏，但是为什么会漏呢，这个问题可以想到很多首先我们先看主要原因一般漏罐体那是进过顶级加工一般不会漏但是连接罐体的阀门会出现漏的现像，这就需要我们日检年检，日检的情况下我们发现漏的情况下及时换个小部件，会做好处理。但是年检呢是不是应该把罐车的老化阀门全部处理一遍，主要是成本代价高，但相比人的生命来说是不可忽视的有的车连接罐体的大阀门不是小小的修理厂能处理的，它需要年检的时候专业审核机构对罐体大大阀门深加工，现在石油天燃气遍地都是一定要保正安全