力偶矩为“力偶的力矩”的简称，亦称“力偶的转矩”。力偶是两个相等的平行力，它们的合力矩等于平行力中的一个力与平行力之间距离（称力偶臂）的乘积，称作“力偶矩”，力偶矩与转动轴的位置无关。
力偶矩全称为“力偶的力矩”，亦称“力偶的转矩”。力偶是大小相等,方向相反.但不在同一直线上的一对平行力.，它们的合力矩等于平行力中的一个力与平行力之间距离（称力偶臂）的乘积，称作“力偶矩”.力偶的转动效应决定于力偶矩.力偶矩的单位即力矩单位.(M=FL) ,力偶矩与转动轴的位置无关。
工作特性
1、力偶在力偶作用面任意一点的合力均为零；因此它不会改变物体的平动状态，只会改变物体的转动状态。
2、通常，力偶只能用力偶来平衡；但在定轴转动中，可用圆周力（即力矩）来平衡。
3、保持力偶矩的大小及转向不变，同时改变力偶中力的大小及力偶臂的长短不会改变其对刚体的作用。
4、空间合力偶矩为各力偶矩的矢量和；平面合力偶矩等于各分力偶矩的代数和。
力偶矩是由两不同作用线上之力产生， 两力大小相等方向相反，力偶矩会产生纯旋转效果。
dyc一般是中置轴汽车列车横摆力偶矩控制。
中置轴汽车列车横摆力偶矩控制（Direct Yaw moment Control，DYC）设计原则是使牵引车横摆角速度跟随参考值，同时尽量降低铰接角速度以减小后部放大系数。采用模糊控制的方法动态调节 DYC介入的门限。
通过PID控制器计算所需制动力矩，并结合控制门限值最终确定实际输出制动力矩。通过制动力分配策略，控制列车某车轮进行制动（忽略侧向力的影响），以提供相应的横摆力偶矩，改善汽车列车的行驶稳定性。
扩展资料：
相关延伸：力偶
性质1： 力偶没有合力，所以力偶不能用一个力来代替，也不能与一个力来平衡。
解释：从力偶的定义和力的合力投影定理可知，力偶中的二力在其作用面内的任意坐标轴上的投影的代数和恒为零，所以力偶没有合力，力偶对物体只能有转动效应，而一个力在一般情况下对物体有移动和转动两种效应。
因此，力偶与力对物体的作用效应不同，所以其不能与一个力等效，也不能用一个力代替，也就是说力偶不能和一个力平衡，力偶只能和转向相反的力偶平衡。
性质2：力偶对其作用面内任一点之矩恒等于力偶矩，且与矩心位置无关。
性质3：在同一平面内的两个力偶，如果它们的力偶矩大小相等，转向相同，则这两个力偶等效。称为力偶的等效条件。
参考资料来源：百度百科-力偶
参考资料来源：百度百科-力偶矩
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DC,脉冲BRAIN通信.0JIS
G1/2内螺纹.D:有显示器/DYC信号电缆.10
:电缆长度10米
DY050DALSS4-0DY数字式旋涡流量计,20口径,D:4~20mA
DC,脉冲BRAIN通信(组合型).A:壳体材质,SCS14A,L:发生体材质,DCS1,SS4:GB4.0MPa夹持型,0:电气接口,JIS
G1/2内螺纹,D:带显示器.