郊6公交车的变迁史。

Question

如题所述

Answer 1

星期六坐车发现郊6公交车已经从一面街延长至哈站北广场。让我想起了郊6公交车这些年的变迁。

从2008年哈尔滨松浦大桥没建之前，很多人都从江南到利民开发区南京路买房子。因为当时就说了，送了他就开通以后，去市区比较方便比较近。一直到松浦大桥通车以后也一直没有出现相关的公交车到达利民，大家只能坐211，213从公路大桥到市区，然后再转车绕道外，松浦大桥建完以后通了一趟35件，但是他并不到利民，对利民出行影响很大。直到松浦大桥通车的三年后。终于开通了一个线路郊6。

最开始郊6公交车，比较缓慢，间隔时间比较长，但是人流量非常大而且票价比较贵。而且他的终点在南京路路口江南的是在20道街但就是这样，老百姓还是觉得很方便。但是不能接受的事三番4次不让开通这个线路，出现过别车现象，被其他线路公交车投诉，没有运营执照。几次停运。然后南京路很多居民都去上访。一次又一次的上访。经过长时间的不断努力，最后交流公交车终于恢复线路。再次恢复线路以后交流南京路路口直接直接延长到皮家屯儿。江南的也从20道街直接延长到一面街的兆麟分校门口。时间也延长到晚上7:00之前是5:00左右就没有车了（这样利民就直接可以坐车直达到哈尔滨的黄金商业圈地段，因为一面街下车走不到三分钟就是透笼商厦，从透笼商厦在往西走就是著名的索菲亚教堂中央大街）可想而知它的延长线对江北的特别是利民开发区的人来说是多么的重要。