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日本车出车祸
日本车
为什么安全性差???
答:
两车相撞产生的能量总是要被东西吸收的,被车身吸收车身变形但是人没事,车身太厚实没办法承受冲击反而把能量都传给车里的人,车没事人死了,很多
车祸
就是这样,车没事人死了。我记得07年有一个新闻,宁波一辆丰田佳美撞上一辆大众,然后又跟另一辆出租相撞,最后佳美上两人没事,第一辆大众上全死...
日系车
的安全性真的不如欧美车吗?
答:
这个问题其实也不是绝对的,甚至也不一定是相对的,虽然所有的车型在开发
出来
之后,都会经过严格的碰撞测试,按理说从安全性来说应该不会有特别大的差距,可是在现实中很多重大
交通事故
,
日系车
的确是伤亡率要比欧美系车大一些。这就让我们有了很多的猜想,是不是那些碰撞测试使用的车型,跟我们实际在...
为什么
日本
的交通死亡事故率那么低?
答:
社会监督很严厉,在中国,交通违法会被罚款扣分,但是罚款扣分只是一种惩罚手段,在中国只要肯出钱,那都不是事儿。该超速或者闯红灯的还是大有人在,社会的监督上面少了很多。同样是
车辆
在持续增加,
日本
的
交通事故
率却逐年下降,更疯狂的是,他们制定了一个目标“在未来的几年里,日本全国交通事故死亡...
日系车
普遍都有什么缺陷?为什么会有这些缺陷?
答:
但就是没有,感觉可能中老年人适应得了,年轻人看到那配置,雷克萨斯、本田雅阁等等车型,也非常昂贵。甚至现在都会见得到那个年代的经典车型,这么老的车跑了几十万公里,依然还能使用。我曾经有一台1983年的铃木摩托车,到现在还能骑。公允点的讲,
日系车
是缺点最少的车了。很多答主似乎都活在老皇历中...
大家都说
日系车
安全性不高,真的是这样的吗?
答:
肖专家解读:车身结构除了设计,也要考虑到材料、焊接工艺等多种因素,所以钢板厚度并不是车辆安全性的决定性因素。第二大偏见:车祸后车身变形严重就等于安全系数低每当在“谷歌”或“百度”图片区输入“
日本车车祸
”的提示后,会
出现
大量的
日系车
和其它车对撞后
发生
严重变形的图片,很多消费者就此认为...
听说在
日本汽车出车祸
或者坏了一般不修直接换新车是真的么?
答:
车祸
还有大有小。怎么可能不修,难道换车不要钱。再有钱的人也不会这么换吧
日本
的
交通事故
死亡率世界最低,日本的道路交通规定有哪些先进之处?_百 ...
答:
你见过
日本
小学生过斑马路后向来往
车辆
鞠躬致谢嘛,在日本绝对是车让行人。道路很窄,有时感觉一些路只能过一辆大巴,而看不到压车更没有看到
交通事故
。你见过每个人寒喧都彬彬有礼吗,在日本就是这样,不管他们内心怎么想,反正礼数是做到了,这与日本国民教育有很大关系。除此之外,在日本酒驾是绝对...
日系车
那么省油,为什么有的人不愿意购买?原因是什么?
答:
二、不买
日本车
出于安全考虑日本车的车身很薄,很轻,而且用泡沫作为防撞梁的缓冲器。而
日本汽车
公司,则声称这是日本汽车的能量吸收技术,能够有效降低汽车内部人员和行人的损伤。其实,日本汽车在
车祸
中受到的损害通常都是最高的,而对乘客的伤害也是最大的。所以,很多车主选择了非
日系车
,因为他们的...
为什么
撞车
了都说还好不是
日系车
答:
前段时间,有位DX说日系车就好比暗媢,外表光鲜,方便实惠,开(用)起来很爽,但内质肮脏,总让人有不安的感觉,一不小心,就会小命不保。---我完全赞同这一说法,据笔者多年查考研究:在中国,
日系车车祸
率最高,特别是车祸死亡率极高。---这些现象的
出现
,归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算,也就是偷工减料。根...
什么颜色的车最容易
出车祸
?原因是什么?
答:
一、
发生
事故
的汽车
中,蓝和绿色的
车子
最多。因为不同的颜色的胀缩性不同。相同车身上不同的颜色,会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大些,有膨胀性,称膨胀色;蓝、绿色感觉小些,有收缩性,称收缩色。膨胀色与收缩色视认效果不一样,据
日本
和美国
车辆
事故调查,发生事故的轿车中,蓝和绿色的...
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