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发电机电流过高是什么原因
潍柴
发电机
电压正常并车后
电流
两台偏差很大
是啥原因
?
答:
---要是负荷变化时二台
发电机
的
电流
偏差很大---那就要调节励磁调节器调差系数(调节调差电位器),使它们的励磁特性接近。2)要是有功负荷分配不均---先调节二台发电机的原动机的油门---电流大的减小油门,电流小的增大油门,注意:调节时保持频率不变。---要是负荷变化时二台发电机的电流偏差...
发电机
电压
过高
运行时,会产生
什么
后果
答:
柴油
发电机组
使用中有时会出现电压
偏高
的现象,如果不及时修复或者处理就会带来损失。柴油发电机组工作时标准参数为:工作频率50HZ ,输出电压400/230V。(这是国内无特殊要下的电压参数)当柴油发电机组的输出电压超出400/230V在发电机组频率50HZ时,就会对你使用的设备照成不同程度的伤害。在我国电器设备...
发电机
功率因数
过高
或过低如何处理?
答:
当
发电机
功率因数
过高
或过低时,可以采取以下措施进行处理:1. 调整励磁系统:如果功率因数过高,可以适当降低励磁
电流
,减小机组的无功功率输出;如果功率因数过低,可以增大励磁电流,提高机组的无功功率输出。2. 安装补偿设备:可以通过安装无功补偿设备(如电容器组或静态无功发生器)来调节功率因数。电容器...
汽车电瓶电压
太高是什么原因
呀?
答:
1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充,一般铅酸蓄电池初次充电拟主充,达到额定电压后改为浮充,当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压
过高
有可能是过冲。2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上,则可能是
发电机
电压调节器损坏,造成充电...
发电机
励磁
电流是怎么回事
?
答:
在
发电机
刚启动时.励磁线圈内并没有
电流
,但定子铁芯内有剩磁,线圈靠切割剩磁的磁力线而产生电流,该电流的一部分被整流后回送到定子线圈中后就增大定子线圈产生的磁场,从而使转子线圈转动时产生了更大的电流...所以在发电机从启动到稳定输出的这个阶段,是一个逐渐从正反馈趋向稳定的过程。当发电机稳...
汽车电瓶电压
太高是什么原因
呀?
答:
1、汽车蓄电池的充电分主充和浮充,一般铅酸蓄电池初次充电拟主充,达到额定电压后改为浮充,当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压
过高
有可能是过冲。2、如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上,则可能是
发电机
电压调节器损坏,造成充电...
励磁电压怎么
过高
了
答:
输出功率加大或者输出无功功率加大,为了补偿输出电压降,励磁肯定要提高,你只说了原来的输出功率,现在的功率呢?
发电机
一般都是靠电压调励磁,靠频率调水门。
晶体管调节器有
什么
特点?使用中应注意些什么?有哪些常见故障?
答:
③不现电压等级的调节器不能装错,不能互换使用。 (2)晶体管调节器常见故障有下列几种: ①
发电机
电压
过高
。
原因
是晶体管短路或断路使发电机励磁
电流
增大,发电机电压增高。 ②发电机电压建立不起来。原因是晶体管短路或断路,阻断了发电机励磁电流,故发电机不发电。 处理方法:对于...
点火线圈总烧坏
原因
找到了
答:
排除
发电机
的问题,就可以检查是否是火花塞间隙
过大
所引起的。如果火花塞间隙过大,就会增加点火线圈的负荷,导致点火线圈的绝缘层老化,烧坏点火线圈,需要调节火花塞间隙或更换新的火花塞。 当然引起汽车点火线圈烧坏的
原因
其实有很多,也比较复杂,如果使用的汽油质量差,也会导致点火线圈烧坏,需要更换高标号的汽油。还可能是电...
发电机
功率因数
过高
或过低对机组有何影响
答:
2
发电机
连续运行的最高允许电压应遵守制造厂的规定,但最高不得大于额定值的110%。发电机的最低运行电压应根据稳定运行的要求来确定,一般不应低于额定值的90%。3 当发电机的电压下降到低于额定值的95%时,定子
电流
长期允许的数值,仍不得超过额定值的105%。4 频率变动的范围,不超过±0.5HZ/S ...
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