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修建青藏铁路的困难与意义
青藏铁路修建
中遇到过哪些
困难
,是怎样解决的?
答:
目前,我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施,冻土攻关取得重大进展,
青藏铁路
已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地工程人员在高原动土上打了上千个水泥桩埋在动土下面,为
铁路的
运营提供充足的支撑力。三:为了保护高原湛蓝的天空、...
把
铁路修
到拉萨去,人们在
修青藏铁路
时遇到什么
困难
答:
这也是影响
青藏铁路
建成的重大原因。缺氧严重时可能会影响人的生命健康,而寒冷也会影响大型机械的运作。但是,建设者们忍住了寒冷,忍住了艰苦,下定决心要为国家开辟一条“
天路
”3、生态环境脆弱,必须在
修建铁路的
同时考虑生态保护的问题。比如藏羚羊的迁徙、防止水土流失。青藏铁路沿线是珍稀动物藏羚羊的...
青藏铁路的修建
克服了哪些
困难
答:
青藏铁路修建
克服了高寒缺氧、生态脆弱、地形复杂等
困难
。一、高寒缺氧的挑战 青藏铁路穿越高原,海拔高达数千米,空气中氧气稀薄。在这样的环境下,施工人员面临着严重的高寒缺氧挑战。缺氧导致工作效率降低,且对人员的生命安全构成威胁。为了克服这一困难,建设者们需要适应高原环境,进行必要的体能训练,并...
青藏铁路
是什么时候开始建造的?志愿者有遇难吗?当时
有什么困难
?
答:
途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里,多年冻土地段550公里,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。
青藏铁路修建困难
:青藏铁路横跨昆仑山、...
建设者在
修建青藏铁路的
过程中是怎样克服
困难
的
答:
技术难题和解决方法:1、千里冻土。西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,是青藏高原的连续多年冻土地带。
青藏铁路
穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。为了攻克冻土难题,中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基(主动降温)、碎石和片石...
修建青藏铁路
克服了什么
困难
,采取了什么办法
答:
青藏铁路的修建
主要
困难
有;高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土。克服高寒缺氧的办法是:多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障。克服生态脆弱的办法是:尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除的草皮采取异地移植的办法,将原料场设在距铁路足够远的地方,同时修建...
建设者在
修建青藏铁路的
过程中遇到了哪些
困难
,是怎样克服的?
答:
工程人员在高原动土上打了上千个水泥桩埋在动土下面,为
铁路的
运营提供充足的支撑力。三、保护环境为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,
青藏铁路
仅环保投入就达20多亿元,占工程总投资的8%,是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目,并在全国工程建设中首次引进环保监理,首次与地方...
青藏铁路的修建
需要克服哪些
困难
答:
修建青藏铁路
遇到哪些
困难
?是如何克服的?青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态...
为何我国
青藏铁路
火车头要从国外引进?
答:
青藏铁路是世界上最难
修的
铁路之一,也是世界上海拔最高的一条铁路。我国自从1958年就开始建设青藏铁路,一直到2009年才实现了全线通车,中途历经51年。
修建青藏铁路的
主要
困难
点是沿途山脉多而杂,而且很多还都是冻土层,这就导致路基很难弄好,但修建一条铁路最重要的一个标准就是要将路基做好,因为...
建设者在
修青藏铁路的
过程中遇到了哪3个
困难
,是怎样克服的
答:
建设者在
修青藏铁路的
过程中遇到的3个
困难
:生态脆弱、高原缺氧、多年冻土。生态环保 为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前,组成联合专家组对沿线生态环保工作深入调研,制定了具体的环保措施,并专项预算10多亿元用于生态环保工程。青藏铁路建设...
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