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柴油机高压共轨系统
高压共轨
发动机和普通发动机有什么区别?
答:
此外,每 次喷射循环后,
高压
油管内的残压都会发生变化,随之引起不稳定的喷射,尤其在低转速区 域容易产生上述现象,严重时不仅喷油不均匀,而且会发生间歇性不喷射现象。?
共轨
技术的应用则克服了传统
柴油机
的主要缺陷。共轨技术的核心是在由高压油泵、压 力传感器和电脑控制单元(ECU)组成的闭环
系统
中,...
柴油发动机
的电控燃油
系统
和电喷的有什么区别
答:
主要包括ECU、
共轨
管、高压油泵等,共轨管主要用来存储
高压柴油
,起到稳压的作用,保证发动机不同工况时喷射压力都比较稳定;通过标定轨压、提前角等参数,保证发动机不同工况时有足够动力性的同时油耗最低。但电控
柴油机
由于多出一套控制
系统
,成本会较高,而且精密零部件的故障也相对较多。
共轨柴油机
有几个执行器
答:
共轨柴油机有几个执行器:
柴油机高压共轨
有以下执行器1.油箱2.滤清器3.输油泵(低压)4.高压油泵5.共轨6.喷嘴 其他的还有相应的压力传感器,电控单元和限压阀等。
共轨系统
中最重要的部件是高压油泵、共轨(需压管道)、喷嘴。
如何了解电喷
柴油发动机
的组成
答:
现在,除了一些使用发电机组的
柴油机
还使用传统的机械柱塞泵外,现在所有的柴油机基本上都使用电子控制技术。根据国内市场和未来排放标准,电控柴油机有三种类型:电控单元泵系统、电控泵喷嘴系统和电控
高压共轨系统
。电控单体泵系统电子单体泵系统是一个时间控制的高压燃油喷射系统,主要由高压和低压供油系统、...
高压共轨
问题
答:
自从1991年日本电装公司发表ECD-U2
高压共轨系统
论文以来,国外燃油系统制造商纷纷投入巨额资金和人力开发共轨系统。博世公司于1995年发表了用于轿车的高压共轨系统,采用径向柱塞转子式供油泵,喷油器电磁阀采用球阀结构。目前博世公司共轨系统在欧洲乘用车和轻型车
柴油机
上已得到普通应用,如德国戴姆勒-奔驰公司C...
汽车专业技术小知识
答:
高压共轨
喷射系统由四大主要部件构成:共轨喷油器、高压泵、高压轨、电控单元。高压泵为高压油轨提供独立于发动机转速和喷油量的压力。
共轨系统
的喷油压力可达1800巴。高压燃油直接经过喷油器进入燃烧室。这个过程由电控单元ECU加以控制。与汽油机相比,高压共轨喷射
柴油机
可降低达30%的燃油消耗,二氧化碳排放可减少25%,转矩...
柴油发动机
的电控燃油
系统
和电喷的有什么区别
答:
主要包括ECU、
共轨
管、高压油泵等,共轨管主要用来存储
高压柴油
,起到稳压的作用,保证发动机不同工况时喷射压力都比较稳定;通过标定轨压、提前角等参数,保证发动机不同工况时有足够动力性的同时油耗最低。但电控
柴油机
由于多出一套控制
系统
,成本会较高,而且精密零部件的故障也相对较多。
求
柴油机高压共轨
、单体泵、电控VE泵和电控EGI的区别!谢谢
答:
EGR,全名为“H泵+EGR技术”,它是在国Ⅱ机械泵的基础上,利用电磁铁控制机械泵的齿条、出油阀,做成简易电控喷油泵外加EGR废气再处理
系统
,减少废气排放。PS:优势是成本比
共轨
少1.5万元左右,技术只掌握在中国重汽一家手里,) 共轨技术的核心是在由
高压
油泵、压力传感器和电脑控制单元(ECU)组成的...
电控
高压共轨
的特点与现状
答:
共轨
式电控燃油喷射技术对环境保护的促进作用共轨式燃油喷射技术有助于减少
柴油机
的尾气排放量,以及改善噪声、燃油消耗等方面的综合性能;它在有利于地球环境保护的同时,也必将促进柴油机工业、汽车工业及与之相关工业的发展。大功率柴油机电控
高压
喷油
系统
一、电控高压喷油系统总体情况简介目前,国际上新型的...
江铃宝典
高压共轨
的不启动,高压油泵不出油,都会有哪些原因
答:
江铃宝典高压共轨的不启动,高压油泵不出油原因如下:1、副熄火开关处于联通状态;2、轨压太低;3、电瓶电压太低;4、同步信号不正确。
高压共轨柴油机
是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环
系统
中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。高压油泵将高压燃油输送到...
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