你知道吗?中国汽车早已卖到欧洲,最受欢迎的竟是它

如题所述

你知道吗?中国汽车早已走出了国门,而且规模还不小呢!

日前,上汽集团公布了过去一年的“出海”成绩:2019年,集团整车出口及海外销售35万辆,同比劲增26%,占比高达中国车企海外总销量的33%,相当于“海外每卖出3辆中国车,就有1辆是上汽车”。

其中的销量担当,竟是上汽旗下的运动汽车品牌MG名爵。数据显示,名爵去年的海外销量累计13.9万辆,同比增幅高达90%,位列中国出口单一汽车品牌第一。更值得称道的是,名爵成功杀入英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的60多个国家,其新能源车也大举进军海外市场并“抢滩”欧洲,全年销量突破1.4万辆。

“名爵不是打一枪换一个地方,是去了就不想回来”

在面向全球汽车品牌敞开怀抱几十年后,上述数据着实让很多人没有想到,中国汽车已经这么强了么?

然而,对于上汽集团来说,名爵能取得这样的成绩其实是意料之中的事。在接受媒体采访时,上汽乘用车公司副总经理俞经民指出,首先,名爵品牌有百年蓄能,虽然改了“国籍”,但生而全球的基因没有变,一百年来,名爵一直以全球市场为主场。

第二,整个上汽集团的实力,带来战略上的体系化能力。俞经民特意强调:“名爵‘出海’,不是打一枪换一个地方,而是去了就不想回来。”因此,他们是全价值链“不惜成本”地走出去。

据上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民介绍,上汽已在美国硅谷、英国伦敦、特拉维夫建立起3大创新研发中心,在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地,建成95个海外零部件基地,以及包括欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等在内的12个区域营销服务中心,在全球设立500 多个海外营销服务网点,打造了4家海外物流分公司和3条远洋航线,在印尼成立多元金融公司。目前,上汽“基建”正日趋完善,MG名爵也逐渐形成立足泰国、辐射东盟、面向全球的海外建设,国际化发展路径更为清晰。

第三,基于良好的品牌基因和战略基因,名爵最终仍要靠差异化的产品在海外市场站稳脚跟,这些产品既要达到全球化的品质,又要达到所在细分市场、所在国家的特殊要求。

事实上,论品质,中国制造的汽车已不比别人差,甚至更靠谱。不久前,纯电动名爵EZS在欧洲获得了最高的五星安全评价。燃油车名爵HS更是拿到“双五星”,不仅有“欧洲五星安全”,还有“澳洲五星安全”。

而且,名爵带出去的“新四化”当中既有新能源,也有智能网联。俞经民说,去年9月法兰克福车展,博世联合MG发布了最新的L2级自动驾驶的系统和车辆,向世界发出了很强的声音。“这些就是守正,也是基础。我们要找到差异化成长的逻辑和被海外市场接受的逻辑”。

从目前名爵在海外市场的增长速度来看,上汽的实力和上汽的诚意,正在为海外消费者所认可。

眼界决定未来,上汽要的不是把车卖到国外去

不过,即便上汽预计,今年名爵的海外销量很可能超过国内,他们也不认同如今行业内普遍存在的“堤内损失堤外补”的观点。

俞经民告诉水滴汽车APP:“如果是国内卖不掉,想卖到国际去,那也就是想想,很难长久,因为不是一个体系的思考,不是一个体系的执行。”

由此可见,名爵的异军突起,其实还有更深层次的原因。

对上汽名爵的“成长史”稍有了解就会发现,这个品牌有些特别:别人的市场开拓期,都是集中力量打广告推车型,它却“不务正业”,去做“爵对挑战”、MG Live,甚至开起了咖啡馆;

寒冬之下,多数企业都把大部分营销经费投到了终端优惠上,名爵却三天两头搞事情,尤其是去年,名爵已然成了“热搜钉子户”,一会上高铁,一会上航母,动不动就带走一波流量;

如今,海外成绩单公布,更是引起众人侧目,别的中国品牌都是国内销量足够大了,再向海外进军,而名爵则是多线作战,数据显示,2019年,名爵总销量29.8万辆,其中国内15.9万辆——与主流品牌其实还是有不小差距的,但在海外市场竟卖出13.9万台,两者相差仅两万台。

这是什么操作?

事实上,上汽名爵的高明之处就在于此,它的目光,并没有钉在家门口这一亩三分地的收成上。

水滴汽车相信,如今,汽车营销已经演变成了一场心智之战。而上汽认为,中国汽车头上的天花板,无关技术,是消费者对我们的品牌认同度不够。上汽集团乘用车公司总经理杨晓东曾指出:“同样一款电动车(荣威或名爵),卖到欧洲,3万欧元消费者愿意买,在国内就不愿意买,这是观念问题,是需要持续经营的。”

因此,无论是在国内坚持不懈地树立“Always Young”的人设,搞刺激“荷尔蒙”的体验式营销,还是在海外不遗余力地开拓市场,输出全价值链,上汽名爵乃至整个集团的最终目的,都是实现认知突围,带领中国汽车真正跻身世界一流。

所以,当你听说,上汽为自己提出了“2025年出海规模100万辆”的“小目标”时,不要惊讶,因为他们还有一个“大目标”。俞经民透露:上汽对于自身发展,一直有清晰的战略脉络,企业已经完成了从第一步“出口”,到第二步“海外经营”的跨越,现在的关键是能不能走到第三步“全球经营”。

“上汽集团要成为全球企业,这对于我们是严峻的考验。”他说。

完全同意。但与此同时,这也将是中国汽车一次激动人心,意义非凡的进击。我们满怀期待,希望这一天尽早到来。

文/殷 

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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