车险改革后，车险的定价因素变化很大，其中一个改变是出险次数造成保费上浮的规则（专业术语叫NCD系数）的改变。
出险情况与保费相关的年数由一年变成三年（或者四年）
改革前，未出险的奖励最多是三年，出险的因素则只考虑一年，比如一年出险一次系数是1，一年出险两次系数是1.25。
改革后，以最近三年（连续承保年数，下同）的出险次数来确定系数，为了给多年不出险客户更多实惠，如果三年都没有赔款，则可看前第四年，如果前第四年没有赔款，则按最低系数来，如果前第四年有赔款，则按照最近三年的出险次数来确认系数。
说起来有点绕，对应表格可见下图：
举例来讲，如果某车是第四年投保，前三年出险一次的系数是0.7，前三年出险两次的系数是0.8，前三年出险三次的是1，前三年出险三次的是1.2……
可见，改革后如果出险一次，大概可以预估保费可能上涨10-20%。
和改革前相比，情况有什么变化呢？
举个最极端的情况，某车三年不出险，第四年出险一次，改革前的系数由0.6剧增到1，改革后由0.5变成了0.7，相比之下，有一定的平滑作用，大家可以合理考虑是否要走赔案哦。
对了，改革前后都是以出险次数而不是按出险金额来定的。改革文件里有对于小额案件的特殊计入出险次数的方式，但目前还没有正式出台相差规定。
有一点需要解释的是，改革后很多增值服务成为了车险损的附加险，比如非事故救援，那这种如果使用了是不是算出险次数，答案是不算哦。
但是，改革后决定保费价格的更重要因素不是返利，不是出险次数，而保险公司的自主系数。
改革后，车险的选择上要更注重服务和保单价格。之前的经验是各公司保单价格不一样，只是返利有区别，未来保费发票价可能就是实际支付金额哦。
决定保费价格是三个因素：出险系数、基准保费和保险公司自主系数、（部分地区有违章系数），这三项中，出险系数和基准保费都是行业统一的，各公司没有区别（违单系数也是统一的），所以各公司报价差异只有保险公司自主系数的差异了。
保险公司的自主系数由各保险公司在行业规定的区间内，根据各自公司的风险管理模型确定，涉及到对人的对车的判断，所以各家公司公司的定价都不一样，最大的偏差达两倍之多。
所以，除了了解出险次数对保费的影响之外，车险报价尽量找身边的业务员进行专业判断哦。
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拓展资料：
1.出险：即出现了保险事故——保险合同中进行赔付的条件。也就是发生了保险事故，被保险人通知保险公司，向保险公司报案，保险公司核查后根据合同约定对被保险人进行赔付。出险也是一个过程，这是指从保险事故发生到通知保险公司这段时间，出险是进行赔付的前提条件。
2.首年保费就是第一年所要交的保费，如果是理财型产品的话，后期保费跟首年保费都是一样的。不过如果是保障型产品或者附加有医疗险的，每五年会有一点变得的噢。详情可以参照代理人给您提供的计划书详情。生存总利益就是指退保所能拿到的钱，其实也就包括了固定返还金，分红以及保单的现金价值等项目。
3.机动车辆保险即“车险”，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的的一种运输工具保险。其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人；其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。2012年3月份，中国保监会先后发布了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》和《机动车辆商业保险示范条款》，推动了车辆保险的改革。本回答被网友采纳
车险出险次数与保费的关系
商业车险保费是由车辆基准保费×无赔款优待系数（NCD）×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数来确定的，也就说理赔次数越多，来年车险保费上调幅度越大。如果3年未出险，最高可享受3.825折。