一台日产stagea WC34 RB25旅行车。
这台拥有1000多匹马力、完美混搭GTR R34的尼桑stagea战况如何呢？在2.1Bar的涡轮增压与9200转换挡的情况下，保留原车空调、娱乐系统、内饰等，1/4英里成绩为10.309，尾速149MPH（约240km/h）。
一台日产stagea WC34 RB25旅行车，作为和斯巴鲁wagon对标的产品，它还有一款WC34 260RS高性能版装备着和GTR R33同款的RB26双涡轮增压发动机。
扩展资料
这样同时拥有GTR和瓦罐（wagon）情结的人直接将stagea来了一个换脸术，用GTR前杠取代Stagea前杠，鉴于同出于skylin系列，配件通用性很高，从初代版GTR旅行车一直到R35 GTR旅行车都有出现。
车主和他的团队将原来的2.5升发动机移走，换上更强的N1 RB26并进行了活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等等一系列强化升级，再加持由盖瑞特代工的HKS T51R SPL滚珠轴承涡轮增压器，将动力做到了超过1000马力。
参考资料来源：易车网-开着千匹马力的GTR旅行版下赛道是什么感受
输出功率上已达到1000马力，百公里加速2.6秒。
迈凯伦P1 GTR仍然使用3.8L V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，但在综合输出功率上达到1000马力。不仅如此，迈凯伦还专门为P1 GTR专门设计了新的钛镍合金排气系统。
此外，车头加装的扰流板可在150km/h下为前轮带来额外的66kg下压力，后视镜的位置挪至A柱上面，更加方便车手观察，且有利于风阻表现，车尾尺寸巨大的后扰流板带有DRS系统（Drag Reduction System）；悬架系统经过升级，并使用了19寸铝合金中央锁止轮圈。
扩展资料
对于这样一辆强悍的赛道机器，迈凯伦给出的销售策略是——只卖给迈凯伦P1车主。是的，如果您家里的车库中没有停着一辆迈凯伦P1的话，只能先跟F1 GTR说声“后会有期”了。虽然迈凯伦限定了购买人群，但是却提供了非常丰富的售后附加项目。
包括：参加在世界著名赛道上举行的驾驶活动，并得到后援支持；在专家指导下，利用培训F1车手的迈凯轮赛车模拟器进行训练；还有，为每一位P1 GTR车主量身定制的迈凯轮技术中心访问行程。
参考资料来源：人民网-2015日内瓦车展：迈凯伦P1 GTR正式发布
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