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"鹰 日 计 划"

  "海狮计划"实施前空战的失败并未能打消希特勒吞并英国的野心。相反,他希望"德国空军对英国的伟大空战"立刻开始实施。8月2日,德国空军总司令部发布了发动"不列颠战役"的命令。戈林夸下海口:英国南部的空中防御将在4天内土崩瓦解,而英国空军则将在4周之内被逐出英国上空。8月6日,戈林命令下级指挥官在10日开始全面出击。这次进攻计划被
称为"鹰日"计划。许多德国飞行员一想到这项能使他们赢得战争胜利的"鹰日"计划就得意非凡,他们把不列颠岛的地图画在机身上,并加上"伦敦-8月15日-完蛋"这种十分傲慢的说明。

  由于天气原因,计划被迫推迟。8月12日,戈林下令于次日实施"鹰日"计划。作为大空袭的前奏,德国空军12日对英军的沿岸雷达站进行了猛烈的突袭。英国有6个雷达站被击中并遭严重破坏,1个雷达站被完全摧毁。但德国人此时还不了解雷达对英国防空的重要性,他们在发展和运用这种电子装置方面远远落在英国人后面。德国王牌飞行员阿道夫·加兰德后来说:“我们意识到皇家战斗机中队一定受地面某种新装置的控制,因为我们听到指挥'喷火'式和'飓风'式飞机同德国机群作战的命令是非常熟练和准确的。这种雷达及其对战斗机的控制使我们感到意外,而且是非常惨痛的意外。可是我们却拿它没有办法,怎么也炸不烂它。"

  从8月13日开始至8月23日,"不列颠战役"进入第一阶段,在历时10天的战斗中,德国对英国进行了5次大规模轰炸,企图摧毁英国空军。德国空军采取的战术手段是集中优势兵力,空袭英国的政治、经济中心和空军主力配置地区,采取大机群出航,小编队进入目标分波次连续突击,使英国防空力量不能实施集中抗击。

  8月13日,天空阴云密布,能见度极差,特别是在苏塞克斯和肯特上空,密布的浓云常常低至4000英尺,天气比以前更不适合空战。但戈林已经不能再等了,希特勒已急不可耐,甚至有点愤怒了。于是,强大的德国轰炸机队按计划出发了。

  但是,护航的战斗机队却没有按计划同时期飞,只有少数战斗机跟随而出,德国轰炸机只好在几乎没有战斗机掩护的情况下单独出击。由80架"道尼尔"-17飞机组成的庞大机群前去轰炸东彻奇机场和希尔内斯港口, 数量差不多的“容克"-88飞机,从海岸上空轰鸣而过,飞向奥迪汉和法恩巴勒,一大群"施图卡"飞机则沿着汉普郡海岸线飞行。

  由于部署了警戒雷达,英国战斗机司令部很快得到了德军即将来空袭的情报。第8战斗机大队司令派克将军命令两个"喷火"式飞行中队和两个"旋风"式飞行中队前去保护泰晤士河口的一支船队以及霍金吉、罗斯汤两地的前进机场,并派出一个机群在坎特伯雷上空巡逻。他把2/3的"喷火"式飞机和一半的"旋风"式飞机留在手头,以便对敌机实施集中攻击。第10战斗机大队司令布兰德也派出了两个中队的“旋风"飞机到多塞特上空巡逻。

  德国最先出击的是第1飞行训练团第5驱逐机大队。23架双引擎驱逐机在大队长林斯贝尔格上尉的率领下,进入苏格兰南岸地区。

  当林斯贝尔格上尉越过英国海岸线时, 处在编队最后的一架飞机发出警报:"后方发现'喷火'式飞机。"

这一声警报使德国飞行员们像遭到电击一样,神经顿时紧张起来。他们明白:多少显得有些笨拙的双发"梅塞施米特"飞机的飞行性能不如英国的"喷火"式。 "梅塞施米特"-110飞机于1936年编入现役, 最高速度为545公里/小时,航程1400公里, 机载20毫米航炮2门,7.92毫米机枪6挺;“喷火"式飞机1937年底开始服役,时速500公里/小时,机载8挺白郎宁机枪,射速高达1260发/分。尽管"喷火"式飞机的速度和爬升率要稍慢于梅塞施米特-110,但其转弯半径小,操纵方便,战斗中显得机动灵活。

  林斯贝尔格立即命令全队排成圆形防御阵式,互相掩护尾部。林斯贝尔格率先按编队部署开始转弯。在他还没有完全转过来的时候,飞在高空的英国歼击机突然高速从后方追了上来。

  林斯贝尔格的飞机马上向右一拐,巧妙地避开了"喷火"式飞机的火力。好险哪!子弹从他的左侧擦身而过,"喷火"式战斗机扑了个空。另一架德机想用俯冲动作躲避,但却没有林斯贝尔格走运,这架德机的速度没能一下子提起来,因而被英国飞机紧紧咬住,遭到攻击。

  "喷火"式飞机的机翼下喷吐着火舌,竭尽全力向圆形方阵俯冲而来。水平飞行的驱逐机在射程之内能够捕捉战机的时间只有短暂的一瞬,因此,"喷火"式飞机的8挺机枪一起向德国飞机喷射。一会儿,就有两架德机被击落了。

  林斯贝尔格上尉的驱逐机大队返回基地时损伤过半,有5架被击毁,10多架中弹受伤。这次出击引起的余波两天后还在德军中回荡。戈林大发脾气,他怎么也不能容忍他的空军出现这种情况。这个战果给戈林一记响亮的耳光。他夸下的海口看来不可能实现了。

  德军在其他方向的情况也同样不妙,以东彻奇机场为目标的德国轰炸机群显然成功地实施了轰炸,但也付出了惨重的代价;以希尔内斯港为目的地的轰炸机群更不走运,被英国"旋风"式飞机紧紧咬住,只好胡乱扔出炸弹,偷鸡不成反蚀把米。"鹰日"行动结束时, 德国空军共损失飞机47架,另有80余架被击伤,而英国空军仅损失飞机13架。"进攻失败了",德国空军里希特霍芬将军在日记里沉痛而又无可奈何地写道。

  8月15日,天气开始出人意料的好转,云雾逐渐散去,持续了好几天的阴暗天气豁然晴朗,这是实施大规模空袭的大好天气。德国空军统帅部根本没有估计到天气的变化,各航空队的指挥官都被戈林召到卡琳山庄开会去了。

  留在加来博宁格斯司令部值班的德国空军第2航空队参谋如保罗·戴希曼上校长时间地仰望天空。他在考虑到底该怎么办。最后,戴希曼以一个军人的责任感承担了风险。他立即向各部队发出了出击的命令。谁能料到,这一天竟会成为对英本土空战中最激烈最壮观的一天。

  根据戴希曼的命令,德国空军倾巢而出,庞大的机群由1800余架飞机组成,其中轰炸机600余架,战斗机1200余架。整个英格兰南部上空顿时充满了战斗的喧嚣:轰炸机隆隆轰鸣,战斗机腾升俯冲,穿梭交织,机枪疯狂地扫射,机炮连续喷射着冒火的弹头......这是世界空战史上空前绝后的一大奇观。

  德国空军在英格兰南部投入如此强大的兵力有起很深的用意。因为德国空军从基地到作战目标距离约650-750公里, 再加上全程20%左右的"战术备份"航程, 这样攻击英国本土的飞机就必须具有1800公里左右的续航力。 但当时“梅塞施米特"-109战斗机的航程只有750公里, 刚飞至英国海岸就会因燃油耗尽而坠入海中。这样,德国"亨克尔"-111及"容克"轰炸机就不得不在没有战斗机护航的情况下出击。这无异于飞蛾扑火,非常危险。因此,德国空军旗图通过猛攻南部来钳制英国战斗机,以便在对英格兰中部实施突击时遭到尽可能少的敌机阻截。

  然而,德国空军的这个阴谋被英国道丁元帅识破了。道丁把原来部署在英格兰南部双方争夺焦点以外的第11战斗机大队北调苏格兰,与一直没有参战的第12、13战斗机大队合兵一处,这样德军的企图又破产了。

正当英格兰南部上空空战正酣时,英格兰北部上空也展开了激烈的厮杀,这又是一场针锋相对的恶战。13时45分,德军第一攻击波共63架"亨克尔"-111飞机飞往细卡斯尔北部地区。当机群离英格兰海岸大约还有40公里时,机上的无线电设备突然喧嚣起来,敌情报告一个接一个:

  "左侧发现'喷火'式战斗机!"

  "敌战斗机正从太阳方向飞来!"

  "我机遭到敌机攻击!"

  为该机群护航的是驻斯塔万格福斯基地的第76驱逐机团第1大队的21架驱逐机。这个大队战斗力强,历史上战果辉煌,在1939年12月德意志湾空战中曾击落过当时参战的英"惠灵顿"式飞机的大半。在占领挪威时,也是该大队冒着对方绵密的防空火网,最先降落在奥斯陆的福内布机场。在德国空军中,这个大队名声显赫。

  但是,今天的任务似乎非常棘手。英国空军不但比他们更为顽强,而且占有数量上的绝对优势。

  飞在这个驱逐机掩护编队最前面的是大队长雷斯特曼上尉,他的任务是配合负责侦听的中队长哈特维希监听英国战斗机之间的通信联络。他想以此为突破口掌握英国空军的防御体系,从而制定德国轰炸机部队相应的战术及飞行航线等。可是,还没等他们侦听清楚什么内容,英国的一架"喷火"式飞机就顺着阳光向德指挥机扑来。雷斯特曼还没来得及调头进入迎战状态就被对方密集射击的子弹击中,飞机尖叫着一头栽进大海,大队长雷斯特曼上尉与飞机一起葬身英吉利海峡。

  击落这架指挥机的是英国第72飞行中队的"喷火"式战斗机。15分钟后,前来阻击的英国飞机从四面向德机发起了立体攻势,又1架德机被击伤。面对强大的对手,双方展开了一场你死我活的起杀,英国也有数架飞机被击毁或因伤退出战斗。

  16时45分,英格兰南部空域的格斗仍在进行。这时,德国200多架飞机组成的编队越过海峡向北飞去。

 在1小时前刚刚结束战斗的英国空军"喷火"式和"飓风"式飞机已在地面待命。不一会儿,几乎所有中队都发出了"起飞准备完毕"的信号。一声令下,170余架飞机同时升空,前去迎击从南部入侵的德国飞机。

  德国飞行员切身体验到了英军顽强抵抗的滋味。当英国海岸刚刚出现在领航员黑尔比希上尉眼前时,这种体验随即又开始了。各中队编队最后的所有"容克"88式飞机几乎同时发出警报:"后面发现敌战斗机。"

  从德机后方飞来的是英国的"喷火"式飞机,它们所有的机枪都吐着复仇的火舌,从德机编队上方向下俯冲,其速度之快令人惊讶。这些飞机刚冲过有效发射阵位便又重新拉起,迅速上升转弯,占领有利位置,准备再次攻击。天空中顿时出现一道道优美的弧形尾迹。

  黑尔比希看到为轰炸机护航的战斗机群。正在数千米上空穷于应战,已无暇他顾。看来依赖它们的保护已是不可能了,只好依靠自己了。德机没有改变原来的航线,继续朝目标飞行。为了做到尾部射手能彼此掩护,德机采取了密集队形。

  英国"喷火"式战斗机又开始了新一轮攻击。针对德机的新队形,英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战术。这样一来,德军飞机无计可施,只得转弯躲避、编队被打乱了。英国战斗机乘机追击四处逃窜的"容克"飞机,天空顿时出现了一幅追逐场面,英军的"猎兔战"开始了。德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡之中。

当时德国飞机还没有独立的机载导航设备,主要靠地面无线电定向信标导航。对此,英国很快研制出了一系列"梅康"电台,用于截获德军电台发出的信号,然后加以放大再从别处发射出去,从而把德国飞机引入歧途。时隔不久,这种对抗又有了新发展。当德军使用一种无线电射束相当准确地把轰炸机引向目标上空时,英国也相应建立起一批电台,利用"分裂射束"法干扰德军的无线电射束,使德军飞机投掷的炸弹起离目标。正是通过这种对抗,英国有效地减小了德国空袭造成的损失。德军主持无线电射束研究的马蒂尼战后承认,他没有及早觉察到一场高频率战争已经开始,过低估计了英国进行电子对抗的能力。

  戈林对德国空军的战绩非常不满。19日,他在卡琳庄园回顾了局势后命令:等天气好转,空军立即集中力量攻击英国皇家空军。

  从8月24日开始,德军汲取了前一阶段的教训,集中全力轰炸英国第11战斗机大队所部署的区域。为了实现这一目标,德国从8月24日至9月6日,平均每天出动飞机1000多架次。不列颠战役已经进入了决定性阶段,英国皇家空军驾驶员一个月以来一直处于高度戒备状态之中,每天要出动好几次,他们已经太疲劳了。尽管他们坚持着进行最后的艰苦努力,但德军方面的数量优势开始发挥效力。英国南部的5个前进机场遭到严重破坏。更糟糕的是,沿海7个关键性扇形雷达站中的6个遭到十分猛烈的轰炸,整个通讯与指挥控制系统濒于彻底瘫痪的边缘。同时,皇家空军战斗机的防御力量开始削弱了,短短10天内,就有446架战斗机被毁或遭破坏。此外,103名驾驶员阵亡,128名重伤,这两个数字之和几乎是当时全部驾驶员的1/4。英国面临着灾难性的危险,整个国家也陷入了一片恐慌之中。 丘吉尔首相焦虑地说:"如果敌人再坚持下去,整个战斗机指挥部的全部组织就可能垮台,国家就有沦陷的危险。"

  然而,偏偏在这个时候,戈林犯了一个与希特勒在5月24日停止使用坦克进攻敦刻尔克相似的错误。为了报复英国人8月25日对柏林的空袭,戈林转而命令德军从9月7日开始大规模空袭伦敦。精疲力竭的英国空军飞行员终于得到了一次宝贵的喘息机会,他们在很短的时间内又重新恢复了战斗力。
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第1个回答  2011-09-23
“鹰日”攻击在8月13日开始,战史上将8月13日至8月23日作为不列颠战役的第一阶段,德军在这一阶段主要目的就是消灭英国空军主力,由于德军飞机航程有 英国首相丘吉尔限,所以攻击主要集中在英格兰南部,企图尽可能在南部战斗中消耗英军力量,为以后攻击中部地区创造条件。德军除以战斗机掩护轰炸机突击英军机场外,还以战斗机组成游猎群,专门寻找英军战斗机空战。8月13日,由于天气仍不理想,部分战斗机没有按计划起飞,开局显得有些混乱。全天德军投入1485架次,白天突击英国南部七个机场,晚间则攻击英军飞机制造厂。英军出动了727架次迎战,在波特兰和南安普敦的空战尤为激烈,德军有47架飞机被击落,80余架被击伤,英军仅损失12架“飓风”和1架“喷火”,机场遭受的损失微不足道。
8月15日天气突然转晴,德军第2、第3航空队几乎是倾巢而出,第5航空队也首次派出飞机参战,这样德军从南北两个方向同时展开攻击。北面的第5航空队以为英军在东北地区防御比较空虚的,加上受航程限制,只派出了34架梅塞施米特-110战斗机掩护63架亨克尔-111和50架容克-88,不料遭到英军第13大队七个中队共计84架战斗机的迎头痛击,德军战斗机空中指挥第76战斗机团第1大队大队长雷斯特曼上尉还来不及调整飞行状态,就被击落。这支在德国空军享有盛名的精锐部队,由于梅塞施米特-110战斗机既笨重,数量又少,在英机打击下损失惨重,总共被击落7架梅塞施米特-110、16架亨克尔-111和6架容克-88,战损率超过20%,从此第5航空队就再未参加不列颠之战。在英格兰南部的激战中,德军投入了975架战斗机和622架轰炸机,发动了四个波次的空袭,猛烈轰炸了英军五个机场和四个飞机制造厂,英军先后投入二十二个战斗机中队,全力抗击。战斗一直持续到天黑,全天德军出动约2000架次,被击落75架,英军出动974架次,空战中损失34架,还有21架轰炸机在地面被击毁,马特尔夏姆和林尼机场遭到较大破坏。这天是不列颠之战开始以来最激烈的一天,被称为“黑色的星期四”,照双方的损失比例,德军仅凭借现有的数量优势,是难以消灭英国空军的。
8月19日,戈林在卡琳霍尔庄园官邸召开参谋长会议,总结前一阶段作战情况,决定接下来集中全力攻击英国空军主力第11大队的基地,并停止出动在战斗中损失惨重的容克-87俯冲轰炸机。 8月19日至23日,由于天气原因,空战暂停了五天。不列颠之战的第一阶段至此结束,在这一阶段,德军付出了被击落367架的巨大代价,使英军12个机场和7个飞机制造厂遭到不同程度破坏,6个雷达站一度失去作用,1个指挥中心被炸,1座弹药库和10座储油库被毁,但德军选择目标不集中,一定程度上分散了兵力,降低了突击效果,再加上英军顽强的抗击,没能达到预期目的。英军在这一阶段损失183架。
从8月24日至9月6日,不列颠之战进入了关键的第二阶段,德军根据戈林的决定,对英军第11大队的主要基地和英格兰南部的飞机制造厂进行了大规模空袭,在这两周时间里,德军每天出动飞机都在1000架次以上,其中8月30日和8月31日两天,更是达到了日均1600架次!轰炸一个波次接着一个波次,空战连着空战,在这决定性的阶段,英军飞行员由于一个多月以来一直处于高度紧张状态,有时一天就要出动几次,已经非常疲惫。空战开始以来,英军有103名飞行员阵亡,128名重伤,伤亡总数占全部飞行员的四分之一!英国空军开始出现人员紧缺的困境,尤其是富有经验的飞行骨干大量伤亡,连一些年仅二十岁左右的青年就已经算是老手了。
8月24日至9月6日两周中,英军有295架飞机被击落,171架被重创,而同一时间里英国生产出的新飞机加上修复的飞机总数只有269架,英国空军已经是元气大伤!更严重的是英国南部最重要的5个机场都遭到严重破坏,英国空军最重要的指挥中枢--地下扇形指挥中心,指挥中心根据雷达站、地面防空观察哨和空中作战的飞行员发回的敌情报告,进行综合分析评估,再用无线电指挥空中的战斗机作战,德军通过无线电监听截获了指挥中心与飞行员之间的通话,意识到这些指挥中心的重要性,便全力攻击这种指挥中心,在南部地区和伦敦附近的7个指挥中心有6个被摧毁!英国空军的指挥和通信系统已经到了崩溃的边缘,照这样发展下去,英国空军很快就会失去抵抗的力量!而德军在数量上的优势开始逐步发挥出来,在这两周里,德军损失了214架战斗机和138架轰炸机,但还有足够的力量继续发动攻势。 就在英军遭到无法长期承受的巨大损失,即将陷入崩溃的边缘的时候,德军却突然改变了战术,不再攻击英军的机场和指挥中心,转而对伦敦实施大规模空袭,不列颠之战也就进入了第三阶段。 这一改变完全是因为一个偶然事件,8月24日12架迷航的德军轰炸机飞临伦敦,在市中心投下了炸弹。8月25日根据丘吉尔首相的指示,英国空军出动81架轰炸机空袭柏林,作为报复。尽管空袭造成的物质损失微乎其微,但在心理上极大地震撼了德国!8月28日夜和8月31日夜英军又两次空袭柏林,使柏林市民也真切体会到了战争。希特勒被激怒了,叫嚣要彻底毁灭伦敦!9月3日,戈林召开了参谋长会议,决定从9月7日起攻击重点转为伦敦。9月4日,希特勒在演讲中声称将以夜袭来回报夜袭,英国人投下一千千克炸弹,德国空军将要以十倍、百倍甚至千倍的炸弹去回报!
9月6日晚,德军出动68架轰炸机首次有计划地轰炸伦敦。9月7日,德军对伦敦的大规模空袭终于开始,第2航空队625架轰炸机和648架战斗机飞越海峡,飞向伦敦。英军没料到德军会空袭伦敦,起飞拦截的战斗机扑了空,德机向伦敦投下了300吨炸弹和燃烧弹。入夜后,又有250架德机来袭,伦敦没有夜航战斗机,夜间防空只能依靠高射炮和探照灯,空袭从晚上八时一直持续到清晨,伦敦有1300多处起火,很多街区成为一片火海,连英国国王居住的白金汉宫也被炸。在当晚的恐怖空袭中,伦敦市民死300余人,伤1500余人。本回答被提问者采纳
第2个回答  2023-05-17
二战“鹰”(Operation EAGLE)是盟军在二战期间针对纳粹德国所采取的情报搜集行动。具体内容如下:时间:1943年开始实施,战争结束前一直持续。目的:获取德国的情报,包括政治、经济、军事、科技等领域的信息。主要行动:1. 通过侦察机和无人机收集德国境内的照片和情报;2. 派遣间谍和游击队深入德国境内,获取情报;3. 招募德国内部人士,获取内部情报;4. 破解德国通信密码,获取重要机密信息。收获:“鹰”是盟军在二战期间情报搜集的一项重要行动,获取了大量关于德国的情报。这些情报帮助盟军制定了战略,促进了战争的胜利。此外,“鹰”也奠定了二战后美国国家安全局(NSA)的基础。注意:由于“鹰”涉及到敏感信息,一些具体细节在当时并没有公开,因此关于“鹰”的信息可能有限。
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