1、21/24/27 的区别在于后飞轮的盘数（就是有几个牙盘）；21是前3后7，24是前3后8，27是前3后9，这是比较老的了，目前还有前3后10 甚至是前3后11。
2、首先看下参数：
（1）21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 28
（2）24速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
（3）27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
3、齿盘数除以飞轮数就是传动比：
（1）21速最大传动比3.43，最小传动比1
（2）24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）
（3）27速最大传动比4，最小传动比0.73（0.69）
4、由此可看出区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势，所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。
扩展资料
保养维修
1、导线：检查导管是否完整，导线是否有扭曲磨损现象及是否能轻松运作。适中或紧实（D/F）地旋紧导线固定螺栓至刚好压迫到导线的位置，但还不至于使螺栓松脱。最重要的是要检查导线是否松脱。
2、刹车块螺栓：拴至紧实（F）。检查刹车块是否紧贴于轮圈上，调整车轮前束至正确位置。
3、飞轮：当飞轮运作时，应该可以听到顺畅，均衡且快速的咔嚓声。链盘的链齿不可有缺角或弯曲现象。用力转动每一段速一段时间，检查是否有跳齿现象。
4、前变速器：检查高速及低速档。固定螺栓拴至适中或紧实（D/F）。
5、后变速器：操作变速器，检查高速及低速档。
日常维护
检查要点
1、自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。
2、运动员每天都应该将自己的车子擦拭一遍。通过擦拭，既能保持自行车的清洁美观，又能帮助检查自行车各部位的完好状况，培养运动员的责任感和事业心。
参考资料：百度百科-山地自行车
21/24/27 的区别在于后飞轮的盘数（就是有几个牙盘）；21是前3后7，24是前3后8，27是前3后9，这是比较老的了，目前还有前3后10 甚至是前3后11
首先看下参数：
21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 28
24速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
齿盘数除以飞轮数就是传动比
21速最大传动比3.43，最小传动比1
24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）
27速最大传动比4，最小传动比0.73（0.69）
由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势，所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。
并不能说数值少就是速度慢，这个只是齿比的搭配问题，你的后飞盘数越多，你的选择性就越多，这样就能应对更多的路况. 若你选择的档位比较好的话，这样会给你骑行过程中，特别是爬坡省掉不少力气。
前面大盘带后面的小盘是速度最快的，也是最费劲的；反之前小后大，速度最慢，最为省力，很多时候会踩空；经常骑行的人，都会习惯性用几个档位，其他档位基本很难用到，所有有人自己改装调整；所以因为不能具体说出他们速度多快，出现用30的骑不过21的也是很正常的，
重点在于人本身，本身的力量，自身适时调配适合他的档位才能有好成绩
扩展内容：
山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。
参考资料：山地自行车—百度百科
本回答被网友采纳最主要得区别是速度比，速度的快慢取决去骑车人自身。
首先看下参数：
21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 28
24速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）
齿盘数除以飞轮数就是传动比
21速最大传动比3.43，最小传动比1
24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）
27速最大传动比4，最小传动比0.73（0.69）
由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势，所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。
拓展资料
其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。
本回答被网友采纳并不能说数值少就是速度慢，这个只是齿比的搭配问题，你的后飞盘数越多，你的选择性就越多，这样就能应对更多的路况. 若你选择的档位比较好的话，这样会给你骑行过程中，特别是爬坡省掉不少力气。
前面大盘带后面的小盘是速度最快的，也是最费劲的；反之前小后大，速度最慢，最为省力，很多时候会踩空；经常骑行的人，都会习惯性用几个档位，其他档位基本很难用到，所有有人自己改装调整；所以因为不能具体说出他们速度多快，出现用30的骑不过21的也是很正常的，
重点在于人本身，本身的力量，自身适时调配适合他的档位才能有好成绩
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