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专栏：厚仪老师谈教育
李厚仪，原北京四中语文高级教师，龙之门语文教育研究院院长，曾在中央电视台中国考生栏目主讲作文。李厚仪老师与成长的可能联合推出“厚仪老师谈教育”专栏，持续解答家庭教育问题。
更多家庭教育内容，可以关注李厚仪老师抖音账号：厚仪老师。
专家｜李厚仪
撰文｜张蔚斐
来源｜成长的可能

2022年高考拉开大幕，“高考作文”登上热搜，《红楼梦》、围棋、冬奥等关键词纷纷入题。
本期专家解读，成长的可能团队对话名师李厚仪，共同探讨从这次的高考作文题来看，现在的高考作文题侧重考察学生哪方面的能力？该如何审题立意？透露出哪些语文教育新趋势？
原北京四中语文高级教师
龙之门语文教育研究院院长 李厚仪
成长的可能：“双减”后首次高考！作文题传递什么信号？侧重考察学生哪方面的能力？
李厚仪：从这次高考作文题来看，我们可以看到双减后的语文学习传递出两个信号。
一、高中毕业生对生活要具备思考与运用的能力。
作文不再简单地考你对某个问题的看法，而是引导你对生活要有所思考，不管你是看一篇文章，还是读一本小说，或者是经历一件事情，都要有所思考，并且还要把你所思考的结论运用到其它生活场景当中去。
全国七套高考卷作文题都引导和暗示了这一点。从这一点上看，作文命题的老师是有良苦用心的，这是学生未来学习生活的一条康庄大道。
二、未来的作文考试无法押题了。押题必死，背范文必死。
到现在为止还是有很多老师心存侥幸，考试前一定要押题，我有一位朋友的孩子今年高考，语文考试前一天晚上，语文老师疯狂押题，要学生背素材，学生和家长搞得疲惫不堪，结果这次考试一点都没用上。
没用上还是好事，最可怕的是那些背了素材的孩子，到了考场上之后大脑一片空白，硬把素材往上堆，结果肯定不是跑题就是偏题，这种做法是赌徒思维，不是教育思维。
真正优秀的老师不会去押题，而是会去找一些素材，比如某一部小说中的某一个细节，奥运会中的某一个画面，中国航天事业取得的成就等，这些学生日常生活中正在接触的人和事，找一些这样的素材，带着学生一起分析思考，从中得出一些生活的启示，然后再把这些启示运用到生活的其它场景当中，你会发现，这些道理同样适用。
用这种方式训练学生作文，目的不是为了押题，而是提高学生关注生活的意识，和培养学生思考生活的能力。这才是真正的教育。
从这次的高考作文题来看，未来的语文学习将会侧重考察学生三个方面的能力：
1）审题的能力。
未来的考试对作文题目的准确理解要求会越来越高，没看明白题目就开写，一定是下笔千言离题万里。
2）提炼观点的能力。
理解题目的要求只是第一步，还需要在理解的基础上提炼出观点来。这个观点最好还是生活中普遍存在且适用的观点。
3）观点迁移表达能力，也叫联系生活实际推演印证的能力。
提取出观点之后，要从生活中找到对应的事实或依据加以分析和印证。
很多考生最担心自己考试时写的文章偏题或立意不佳，但事实上，高考作文除命题作文外，多数都有材料，只要有材料，基本上立意不是学生思考出来的，而是题目里隐含的，或直接要求的。所以审题很重要。
成长的可能：不少人认为全国甲卷考的《红楼梦》作文较难，热议登上热搜第一，能否以全国甲卷为例，分析这道作文题的切入点和着手点？这道题涉及到哪些方面的知识？如何看待作文考《红楼梦》的思考？读名著是否越来越重要？
图源：人民日报
李厚仪：全国甲卷以《红楼梦》中的一个细节为作文材料，并不意味着以后名著阅读就越来越重要。
当然，名著阅读本身非常重要，我想表达的是，这次高考的作文题和名著阅读的重要性之间没有必然关系。
如果非得扯上一点关系的话，那就是阅读名著的方法上可以获得一点启示，那就是，以后读名著，读到一些有意思的细节，要多思考其中蕴含的道理，这些道理在生活的其它方面是不是也同样存在。
只有这样读书，才是有思考有成长的读书，才能真正形成能力，而不是为读书而读书，有些人读了很多的书，但反而成了书呆子，不管是学习考试还是生活都一塌糊涂，这在以后是行不通的。
这次作文题目中的《红楼梦》素材，它就只是一个素材，它和生活中的其它素材一样，它只是一个用来引发学生思考的一个作文的引子，一个话头，只不过这个话头出自《红楼梦》而已，和名著阅读本身没有任何关系。
即使没有读过《红楼梦》，甚至把这段作文素材去掉，这篇作文的要求和写作一点都不会受影响。大家不要被《红楼梦》这三个字误导了。
未来学生在考试当中也不要被作文材料的出处所误导。要把主要精力放在材料叙述的逻辑上，看题目通过材料引发了怎么的思考，你从中可以提炼出怎样的观点。
比如这次高考题目，最重要的信息并不是《红楼梦》中的这段文字，而是通过这段文字引出的一个思考，“众人给匾额题名，或直接移用，或借鉴化用，或根据情境独创，产生了不同的艺术效果。这个现象也能在更广泛的领域给人以启示，引发深入思考。”这句话才是最重要的。
理解能力强的学生一眼就能看出来，这句话中的“移用”指的是素材中有人主张从欧阳修《醉翁亭记》“有亭翼然”一句中，取“翼然”二字，这类人只看表面，认为都是写“亭”的，就取来直接用，这就是移用，或者叫借用。这句话中的“借鉴化用”，对应的是贾政认为“此亭压水而成”，题名“还须偏于水”，主张从“泻出于两峰之间”中拈出一个“泻”字，有人即附和题为“泻玉”。
借鉴化用不是完全照搬，而是考虑了实际的环境因素，在原来的基础上是有所改进的，但又脱离不了原有的约束。
最后一个词“根据情境独创”对应的是，贾宝玉完全抛弃了《醉翁亭记》的内容，只是单纯地从当时的环境和省亲这件事出发，独创了“沁芳”二字 。
本次作文题目通过《红楼梦》中的这个素材只不过是为了引导学生对“移用”“化用”和“独创”这三个词进行思考，最后，题目借贾政的“点头默许”和“不落俗套”的评价，给学生一个价值导向，那就是相对于移用和化用，独创更为难得 。
这样，这篇文章的立意基本上就出来了，那就是，生活中要少一些移用化用，多一些独创。 生活中这样的例子太多了，小到给一块匾额取名字，大到一个人的成长，一个产品的研发，一个企业的管理，一个国家的发展方向，等等。 移用化用只会裹步不前，唯有独创才有光明的未来。
成长的可能：高考作文题是否传递出语文学习的新信号？未来的语文学习应该更注重哪些方面？高考作文题透露出哪些命题趋势？
李厚仪：不只是作文题目，整套语文试卷都在传递一个信号，那就是强调知识的灵活运用，强调思考问题的语境。
总之，一句话，语文是有用的，是为生活服务的。死记硬背学语文的时代已经过去了。这一点完全体现了新课标的精神。
未来的语文学习要注重理解文本中作者表达的观点，并学会从中引发出自己的思考，用自己的思考和同学老师的思考多去碰撞，激发自己进一步的思考，然后把这种思考迁移运用到生活的其它场景当中去。这其实已经不只是语文学习的方法，而是一切学习的方法。只有这样去学习才能真正培养能力。
未来的高考题一定还会延续围绕学生生活进行选材，引发学生去思考。经历生活，思考生活，感悟生活，这就是趋势。
成长的可能：如何理解七道高考作文题的命题思路，考生该如何突破？您印象最深的是哪一道作文题？
李厚仪：全国乙卷主要要抓住“卓越永无止境，跨越永不停歇”这句话，前面的“双奥之城”等文字都只是引子。不管是一个人，还是一个不朽的事业，或者是一个国家，甚至是整个人类文明，即使眼前取得了卓越的成就，但一定要牢记“卓越永无止境”，只有跨越再跨越才会推动历史的进程，才能创造更大的辉煌。
全国新高考Ⅰ卷的作文，不要去理会你是不是懂围棋术语，要把精力放在素材中后边这几句话的思考上，“本手的功夫扎实了，棋力才会提高。一些初学者热衷于追求妙手，而忽视更为常用的本手。本手是基础，妙手是创造。
一般来说，对本手理解深刻，才可能出现妙手；否则，难免下出俗手，水平也不易提升。”这段话已经直接把围棋术语转化成了生活中的具有普遍规律化的语言，那就是，本手是基础，妙手是创造，俗手就是忽略基础只一味追求创造的副产品。作文的立意就显而易见了，只有扎实基础才能更好地创造，否则就会出现不利的后果。
全国新高考Ⅱ卷，不要担心自己不了解“中国共产主义青年团成立100周年”的一些具体的时事新闻，重点理解“他们选择了自己热爱的行业，也选择了事业创新发展的方向，展示出开启未来的力量”这句话。
这句话就对应了题目中的三个词“选择·创造·未来”，命题的老师怕学生不好理解，又特意通过第二段材料给出了“科学家”和“建筑家”的主张，对这三个词进行了解读。
这道题实际上是考查学生对“行业的选择，新思想新方法的创造，美好的未来”三者之间关系的理解与思考。行文围绕这一点进行立意即可。
相比较而言，我更喜欢北京卷的作文题目，小作文有情境更有情趣，还和生活实际紧密关联；大作文直接命题，“学习今说”引发学生思考在新的时代应该如何去学习，这是一个非常实际且无比重要的时代命题，命题者借助高考让学生乃至整个社会去认真思考，这个思考有划时代的意义。
“在线”更体现了时代的身影，“在线”可以是一个忙碌生活的场景，更是一种永不下线的姿态，一份永远坚守岗位的承诺。
两个作文题目都留有新时代的痕迹，又让学生有选择的余地，有利于学生发挥实际水平，有利于人才的选拔。
图源：人民日报
天津卷的关键句是：寻常烟火，就是最美的风景。在这个疫情肆虐的岁月，在这个国际动荡的时代，过去“寻常”的生活变成了一种奢侈，因此，寻常烟火，就是最美的风景。
浙江卷，则要抓住“人才”“创新”与“你未来发展的启示”之间的关系。个人未来的成长与发展要从如何成才、如何创新上做文章。
成长的可能：高考作文命题是否对中考作文也有启示？考生该如何做好最后阶段的冲刺？
李厚仪：原则上中高考的命题思路是一样的，区别在于初中生和高中生对问题的认识和思考的深度与广度有差异。建议参加中考的学生也要学会从生活中积累一些素材，比如：冬奥会、抗击疫情、神州十四号等，积累一些感人的故事，针对这些故事提出一些自己的思考。
给家长和考生的建议是：千万千万，不要去背范文，不要去押题！！！
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Answer 2

新能源汽车大势已经不可逆转了！
今年4月，或许是近年来国内车市最惨淡的时刻，但新能源车成为了唯一看点。
据乘联会数据显示，4月国内车市销量为104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。但在这个“不跌就算赢”的大环境中，新能源车却逆势翻盘，共售出28.2万辆，同比增长78.5%。
新能源车逆势起飞背后，到底谁在吃肉，谁在喝汤？
日前，国内4月份新能源汽车上险量数据新鲜出炉，为我们揭开了答案。按照国家规定，新车上路必须购买强制保险，因此上险数据就是最为真实的销量数据，反映了车市的真实销量情况。
车东西团队在查看了上险数据后，找到了多个重点：
1、4月常规能源车上险量同比下降49.7%，新能源同比增长57.7%，车市整体同比下降38.8%——新能源车逆势起飞。
2、新能源上险量占比已经达到总上险量的26%，其中混动比纯电跑得更快。
3、部分企业公布的销售数字和上险数字差异较大，有10%+左右的差值。
4、国产车已成新能源车市销量担当，宏光（参数丨图片）MINI稳坐榜首，比亚迪前十占六席。

5、比亚迪再坐新能源车市头把交椅，大众挤进前五，“蔚小理”几乎跌出前十

6、特斯拉被迫“居家隔离”，4月上险量不足2000辆。
一、车型榜：比亚迪霸榜，特斯拉未能登榜
首先让我们来看看，整个4月份究竟是哪些新能源汽车卖的最好？
▲4月份新能源上险量前20车型
从上图中不难发现，前十名当中，比亚迪竟然占据了6个席位，比亚迪宋、秦、元、汉、海豚和唐直接占据了榜单的第二～七。
而这六个系列产品的上险量数据达到了83827辆，贡献了比亚迪主要的上险数据，但相比3月份仍然出现了一定的下滑。
其中秦系列的下滑最明显，环比下滑达到了41.1%，其次是宋系列，环比下滑了29.7%，而唐也环比下滑了26.4%。好在其他的产品下滑并不明显。
如果从同比数据来看，比亚迪的表现非常夸张，宋系列和元系列都实现了超过1000%的增长，较去年同期增长了10倍，增速非常夸张，这也显示了比亚迪在今年的强势情况。
▲比亚迪元PLUS
不过，这些车型中并非都是纯电，经过一段时间的产能爬坡，比亚迪DMi混动车型的销量数据也在稳步提升，隐隐已经成为比亚迪目前卖的最好的车型了。
除了比亚迪，五菱宏光MINI EV仍然牢牢的占据了上险量第一的位置，继续成为最畅销的新能源汽车，但产品的竞争力却略有下滑。
4月份，因为疫情，五菱宏光MINI EV的上险量环比下滑了40.6%，近乎腰斩，而更值得注意的是，与去年同期相比，也有了3.4%的下滑。目前新能源汽车市场领域，直接和五菱宏光MINI EV竞争的车型非常多，这款车在日后是否还能保住目前的地位还很难说。
受上海疫情影响，特斯拉4月份的交付量非常惨淡，国内在售的两款车型Model Y和Model 3都未出现在前十当中，甚至在前二十名中都不见踪影。
随着目前上海地区复工复产的有序推进，特斯拉有望在5月份强势杀回。
而在新造车公司中，零跑T03首次进入到单车上险量排行榜的第十名，环比增长达到了32.6%，也成为前十名中唯一的新造车公司车型，与T03相似的还有哪吒V，也有不错的上险量，尽管环比下滑了22.8%，但还是新造车公司中销量第二好的车型。可见，10万以下市场仍然有不错的潜力。
▲哪吒V Pro
小鹏汽车和理想汽车的销量担当P7和ONE的下滑都比较明显，环比下滑幅度超过60%。
整体看下来，不难发现4月份国内新能源汽车的上险量与上个月比都在下滑，仅有部分车型实现了微弱的增长，整个市场行情并不算好。
尽管如此，大部分车型与去年同期相比却大都实现了增长，其中哪吒U实现了4051.6%的同比增长，这也说明，目前新能源汽车市场正在不断变好，今年非常有希望再创新高。
二、车企榜：比亚迪榜一，大众成合资门面
看完了具体车型，我们再来看一下，哪些车企贡献了主要的上险量？
▲4月份新能源上险量前20车企
比亚迪目前已经成为国内最畅销的新能源汽车企业了，整个四月份，上险量达到了88941辆，与上个月相比虽然有了14.8%的下滑，但与去年同期相比增长了306.2%。
也就是说，在彻底放弃了燃油车之后，比亚迪的销量实现了显著的增长。
广汽、奇瑞等品牌也继续延续了黑马的姿态，虽然环比有了不同程度的下滑，但仍继续在前十榜单中占据重要的位置，而吉利在电动化方面的脚步也正在加快。
除了传统车企持续发力之外，新造车企业的影响力也正在进一步增大，哪吒、小鹏、零跑都跻身品牌榜前十名，此前几乎没有出现过三个新造车企业同时进入前十名的情况。
从整个榜单来看，国内自主车企在新能源汽车领域都开始发力了，在前十榜单中，共有9个都是国产汽车品牌，而前二十榜单中一共有17个国内品牌。
在新能源汽车领域，合资车占据主要市场的场面已经一去不复返了，国内车企的市场号召力正在显著提升。
在一众合资品牌中，只有大众表现尚可，是唯一一个上险量超过1万辆的车企，跻身第五名。
▲大众ID.3
尽管4月份南北大众都受到了疫情的直接影响，上险量下滑也仅有19.9%，受到影响相对较小，和去年相比，也有一定程度的提升。
而同样处在疫情影响区的特斯拉受到影响显然更大，甚至没有进入前二十的排行榜中。
从车企榜来看，在新能源汽车的竞争中，国内车企已经占据了先发优势，海外车企尚且处在摸索期，而这种格局或许还会持续一段时间。
三、特斯拉受影响最大 4月份仅售1728辆车
要说哪家车企4月份受到的影响最大，无疑是特斯拉。
▲4月份特斯拉上险量统计
特斯拉长久以来的模式就是零库存，交付到消费者手上的车型都是最新生产的，如果特斯拉停工的话，就不会有新车继续交付。
从3月28日开始，特斯拉上海工厂就开始停产，直到4月19日，才完成复工。也就是说，特斯拉在四月份的开工时间仅有11个工作日，并且复工后也还有将近三分之二的员工无法返岗。
因此，特斯拉四月份的上险量数据并不算太好看。
最畅销的车型Model Y的上险量为1139辆，环比下降了97.1%，同比下降79.4%，下降幅度非常明显。而另一款车Model 3的情况就更惨了，上险量仅有589辆，环比和同比下降幅度都超过90%。
整体来看，特斯拉的4月份的上险量环比下降了97.3%，同比下降了85.5%。
不过，现阶段上海的疫情基本上已经控制住了，工厂正在有序进行复工复产，预计本月就能实现全面的复工复产，产能方面应该会有保障。
▲特斯拉上海工厂
而特斯拉目前并不缺订单，特斯拉官网显示，目前Model 3的提车时间为20～24周，Model Y的提车时间为10～14周，也就是说，影响特斯拉销量的只有产能。
只要产能在5月份快速提升，并且运力恢复，那么特斯拉的上险量数据也会在5月份强势回归。
四、蔚来理想深受影响 零跑上险量提升较大
新造车方面，目前五强格局已经稳固下来了，哪吒零跑汽车都有不错的上险量数据。
▲4月份新造车五强上险量统计
从榜单来看，零跑汽车最令人意外。由于疫情影响，4月份几乎所有的新造车车型上险量都出现了环比下降的情况，而零跑T03和蔚来ET7则是唯二实现了环比增长的车型。
蔚来ET7是3月底才开始交付的车型，上险量环比上升并不奇怪。
零跑T03是另外一款实现环比上升的车型，这款车主打的是10万以下的微型车市场，并且还配备了ADAS功能，性价比较高。零跑董事长朱江明此前曾表示销量好主要是疫情还没有发生的上半个月抓的比较紧。
▲零跑T03
不过，目前10万以下的市场仍然具备一定的潜力，与零跑T03定位类似的哪吒V也实现了5119辆的上险量，这也是唯二上险量突破5千辆的新造车车型。
整体来看，新造车公司显然也受到了疫情的影响。蔚来和理想对于上海周边的产业链的联系比较紧密，因而受到影响最大。
理想在4月份仅有4213辆的上险量，环比下滑超过60%，上险量和上个月相比直接腰斩，即使和去年同期相比也下滑了23.6%。
蔚来目前的两款主销车型ES6和EC6的上险量下滑都超过了50%，虽然靠着ET7拉回了一点上险量，但整体环比下滑幅度也仍然达到了45.9%。
▲蔚来ET7
小鹏汽车的畅销车型P7上险量的下滑也比较明显，环比下滑达到了60.4%，整体上险量环比下滑达到了42.5%。不过，和去年同期相比，小鹏汽车还有78.5%的增长。
整体上来看，蔚小理三家受到疫情的影响更加明显，而哪吒和零跑受到的影响并不算大，并且凭借着10万以下市场的优势，在上险数据上也有非常明显的提升。但长期如此，也会让这些品牌和低端市场挂上钩，如何打开高端市场，仍然是这些车企需要思考的问题。
五、比亚迪领跑吉利长城 混动车占比提升
看完了新造车，让我们再把目光回到自主车企方面。
在自主三强中，比亚迪在电动化方面最先起跑，其产品线在三家当中也是最丰富的。
▲4月份自主三强纯电上险量统计情况
在4月份，比亚迪一共有46113辆纯电动汽车完成了上险登记，是目前国内纯电车上险量最高的车企。而吉利和长城的纯电动汽车上险数据并不突出，甚至两家加起来都没比亚迪高。
而比亚迪也是受到疫情影响较小的企业，纯电动汽车的上险量环比仅下降了18.9%，而吉利和长城的环比下降分别是50.3%和68%。
在4月这个“不跌就算赢”的环境中，比亚迪的表现显然更好。
值得注意的是，比亚迪纯电动汽车的上险量为46113辆，而整体上险量则为88941辆，这也意味着，比亚迪的混动车型的上险量已经超过了4万台。DMi混动系统，正在成为比亚迪新的销量增长引擎。
吉利的混动车型上险量虽然也占了一半左右，但整体市场规模显然无法和比亚迪相比。相比之下，长城的混动车型占比还非常少。
由此来看，自主三强中比亚迪在新能源转型方面已经占据了绝对的领先优势，吉利虽然在电动化方面走了不少的弯路，但目前也正在朝着正确的方向发展，而长城汽车则遭遇了一定的困境，还需要拿出破局措施。
六、东风长安加速电动化转型 一汽逐步掉队
除了比亚迪、吉利和长城，一汽、长安、东风也在近些年积极进行电动化转型。
▲4月份一汽东风长安纯电上险量统计情况
从4月份上险量数据来看，东风的表现最好，上险量达到了8660台，虽然环比下降了23.7%，但同比增长了31.1%。
长安的表现次之，有6424辆新车完成了上险登记，但与上个月相比下滑了37.1%，是三家中环比下降最明显的车企，但另一方面，长安又是同比增加最明显的车企。
由此来看，凭借着微型车的策略，长安汽车在电动化转型方面已经找到了合适的路径。
而一汽的表现并不算好，本月仅有1458辆纯电车型完成了上险登记。
一汽总部所在地长春在4月份受到疫情的影响，但一汽的环比下滑仅为9.6%，而且与去年相比还增长了10.6%。这也说明了即使没有疫情影响，一汽的电动化转型也并不成功，整体销量和另外两家相比差距还非常明显。
目前长安和东风都已经找到了自己的纯电转型之路。长安凭着微型车占领市场的同时加紧开发高端纯电，东风则积极推动各个子品牌的电动化，高端品牌岚图的建设也蒸蒸日上。
而一汽目前还没有明显的电动化转型措施，如果一汽再无法拿出有力的措施，或许会在与长安、东风的竞争中掉队。
七、海外品牌继续迷失 销量被国产车吊打
看完了国内品牌，我们再来看一下海外品牌纯电车型在国内的上险量情况。
仅从上险量数据来看，海外品牌在电动化转型方面显然还没有找到合适的路径。
▲4月份海外车企纯电上险量统计情况
在众多外资品牌中，虽然南北大众都处在疫情影响区域，但凭借着ID.系列车型，大众仍然是混的最好的车企，共计有超过5千辆纯电车型进行了上险登记。
虽然环比下滑了53.5%，但通用汽车还是凭借别克和雪佛兰车型实行了1438的上险量，也实现了月销破千。
除了大众和通用之外，再无其他合资车企的纯电上险量超过1千辆，其中宝马环比下滑达到了69.4%，是所有海外车企中下滑最明显的车企。
奔驰和奥迪仍然延续了此前的颓势，同比和环比都出现了不小的下滑。
整体来看，海外车企在电动化转型方面的效果并不算明显，目前在售的车型在与国产车的竞争中优势并不突出导致销量也不算好。
对于这些车企来说，如果想要继续在中国市场分一杯羹，还需要付出更多的努力来适应国内的新能源汽车市场。
结语：新能源车市格局正逐步稳定
虽然4月份受到了外在因素影响而导致销量下滑明显，但也能从中看到一些有意思的现象。
首先就是4月份新能源车销量仍然非常可观，乘联会数据显示，4月份国内乘用车销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，环比同比双下降；而新能源车的销量为28.2万辆，同比增长78.5%，环比下降36.5%，整体上还处在增长的趋势。
其次混动车型的占比正在快速增加，以比亚迪的上险量数据为例，纯电动汽车和混动车型的上险量占比几乎持平，目前比亚迪、吉利、长城、广汽等车企都在混动方面发力，这一市场还将会继续增长。
然后是国内传统车企在电动化转型方面正在逐步拉开差距，虽然各车企的电动化转型步伐大致相同，但经过几年的发展，已经拉开了差距，而落后的车企如果不能迅速转变，或许会在未来淡出消费者的视线。
最后则是海外车企的电动化进程受阻，在国内新能源车市中，合资车企的车型并不具备竞争力，目前这些车企都在考虑将自己的王牌纯电引入国内，但究竟能取得怎样的成绩还不好说。

Answer 3

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