第1个回答 推荐于2017-10-09
就目前汽车上配置的助力转向系统，大致可以分为三类，
(1)第一类机械式液压动力转向系统；
(2)第二类是电子液压助力转向系统；
(3)第三类电动助力转向系统。
一、机械式液压动力转向系统
1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
2.无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。
一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
二、电子液压助力转向系统
1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。
2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统
三、电动助力转向系统(EPS)
1.英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩 (转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
2.主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
第2个回答 2020-03-19
ESP
即
电动助理转向系统
作用：①汽车低速行驶时，给驾驶员提供一个
较大
的助力作用，帮助其转向；
②汽车高速行驶时，提供一个较小的助力作用，帮助驾驶员转向。同时，保证了驾驶员
足够的路感(⊙o⊙)哦
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第3个回答 2012-02-13
EPS系统主要还是提供转向助力的。现在国外和合资品牌装EPS的比较多。国内主机厂装的比较少，国内一些微型车和几款面包车状了EPS，其它大部分还是液压助力。
第4个回答 2012-02-13
f3r汇S楼上的搞笑，特锐在07年已经停产了，现在卖的跟它相似的是众泰。 电子助力转向是中高档车的配置，约18万以上的轿车才有。 丰田品牌的话，一汽丰田锐志21.68万起、RAV4 18.98万起，以上报的是网上查的厂家指导价。另EPS的作用是使操控更稳定，楼主非得多要那个传感器不可？本回答被提问者采纳