【太平洋汽车网】秦的混动版本可以用充电装置进行电池充电，纯电池续航在50km左右，也可以使用混动模式在行驶时对电池进行充电，秦PLUS超级混动搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池。
比如动力电池技术，一直是比亚迪引最以为傲的硬核实力，就在今年4月份，比亚迪宣布旗下全系纯电车型，开始全面搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准，而秦PLUSEV作为纯电车型，均搭载了比亚迪自家研发的磷酸铁锂刀片电池，0到50公里加速快至4秒，远超同级的600km超长续航，百公里电耗低至12.9kWh，充电一次、通勤两周，30分钟直流快充，电量即可从30%充至80%。哪怕驾驶秦PLUSEV跑长途，只需在充电站喝杯咖啡的时间，就能快速充电至满血复活，大大缓解了消费者对于纯电动电车的续航焦虑问题。
秦PLUS超级混动搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。
续航方面秦PLUSDM-i拥有纯电续航为55km和120km两个版本，其中55km续航版车型的亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1180km；而120km续航版亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1245km。
言外之意也就是说，55km、120km两个续航版本的秦PLUSDM-i在满油满电的前提下，综合续航里程分别可以达到1180km和1245km。因此这款秦PLUSDM-i是需要充电才能达到一个理想的用车成本，以及发挥其作为一款超级混动的最大优势。