汽车低速时，变矩器工况，输出转速低，扭矩大。
随着涡轮转速升高，液流对导轮冲击力反向，不再有增扭作用，则单项离合器使导轮锁死，从而进入耦合器的工况。
当转速进一步提高，变矩器效率降低，则接合锁止离合器，使成为刚性连接，变矩器效率=1。
液力变矩器因为在输入转速和输出转速差值较大的时候能提供额外的转矩，有增扭作用，所以可以显著提高汽车的起步性能。
但当两者接近时则无法增扭，甚至无法传递扭矩。且变矩器的涡轮和泵轮之间有液力损失，效率远不及机械式变速器，所以为了提高高传动比时的机械效率，采用锁止装置。