15KW风机加装变频器时，一般是不需要接放电电阻的。只有当负载的惯性比较大，且需要快速停机的场合，才需要加放电电阻。但风机一般是属于轻载，而且，对于停机时间的要求一般都没有太高的要求，因此，一般的风机加装变频器时，是不需要加放电电阻的。
但需要格外注意的一点就是：如果变频器与风机之间的连接导线长度≥50米的情况下，需要考虑加MLAD-VR-SC变频器专用输出电抗器、Du/Dt滤波器、正弦波滤波器等器件，一方面用来抑制变频器在逆变过程过程中产生的谐波，另一个方面，可有效延长变频器的传输距离。
扩展资料
一、放电电阻
放电电阻是用于将电机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：前者采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命；后者电阻器耐气候性、耐震动性，优于传统瓷骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣工控环境使用，易紧密安装、易附加散热器，外型美观。
二、什么情况下需要给变频器加放电电阻？
如果负载不重，又没有急停要求，这种情况下就不需要使用制动电阻。即使安装了制动电阻，也不会触发制动单元的工作阈值电压，制动电阻也不会投入运行。
除了在重载减速的情况下需要增加制动电阻和制动单元进行快速制动外，其实如果满足重载启动时间和启动时间非常快的要求，还需要制动单元和制动电阻配合启动。以前我尝试过用VFD驱动专门的打孔机，要求VFD的加速时间设计为0.1秒。这时候就满负荷启动了，虽然负荷不是很重。但由于加速时间过短，此时母线电压波动较大，也会出现过电压或过电流。后来增加了外接制动单元和制动电阻，VFD可以正常工作。分析，是因为启动时间过短，母线电容电压瞬间被掏空，整流器瞬间有大电流充电，导致母线电压突然变高，使母线电压波动过大，瞬间可能超过700V。制动电阻的加入可以及时消除这种波动的高压，VFD可以正常工作。
还有一种特殊情况，在矢量控制情况下，电机的转矩和速度方向相反，或者电机在零转速下工作，输出100%转矩。比如起重机掉重停在半空中，在放线和放线的情况下需要进行转矩控制，这样电动机就需要工作在发电机状态，持续的电流就会反向充入母线电容。通过制动电阻，可以及时消耗能量，保持母线电压平衡稳定。