新能源SUV市场的竞争激烈程度可见一斑，但是在这个细分领域中，有款车型却打破了众人的固有认知，一直以出色的销量成就着自身的销冠宝座，在15-20万级的新能源SUV市场中呈现出了别样的展现。那么，它究竟是为何一直占据领先位置呢？
其实在疫情常态化的前几年中，除了比亚迪以外的其他自主品牌车型纷纷推出大量插混动力SUV，而其技术基底也基本与宋PLUS DM-i并无太大差异，通俗点说就是来的晚，还没有新意，自然销量也就无法攀升。但是目前前辈们迎来了一个新对手，深蓝S7，以极具领先科技的增程技术冲击新能源SUV市场。
深蓝S7诞生于EPA1全电数字平台，摆脱了发动机与变速箱等传统“油改电”的束缚，在造型设计方面就拥有了放飞自我的表达。得益于“共生美学”设计理念的赋能，深蓝S7提供了高宽比达到84.2%的极致低趴运动姿态，让SUV车型也拥有了更加纯粹的运动风格。车身接近黄金分割比例0.618以及880mm极致短前悬和970mm短后悬设计，让深蓝S7带来舒展有佳的视觉效果，能够俘获全年龄层群体。除此之外，21寸大轮毂、无框车门以及隐藏式门把手，配合前保险杠位置的智能交互灯语，都让深蓝S7在运动感突出的同时区别于传统燃油车，制造品质出众。
相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i以及哈弗枭龙MAX的外观设计则相对来说缺乏一些原创性，外观设计除了在细节中添加了一些新能源车的元素外，整体的风格表达仍旧可以看出燃油车的端倪，在这个看脸的时代，颜值可不能凑合。
深蓝S7对于追求个性和自我表达的用户群体同样非常重视。在座舱内，深蓝S7采用了游艇环抱式设计风格，营造出舒适而独特的氛围。怀挡、隐藏式出风口以及64色氛围灯等前沿配置进一步提升了车内的舒适性和豪华感。借助强大的科技支持，前排双零重力座椅以最佳姿态模拟太空舱内的零重力状态，配备4向电动腿托、主驾16向和副驾14向的电动调节，以及8点式按摩功能，达到了逆天水准的舒适性。这些配置在50万级别以内堪称顶尖。
同时，深蓝S7还提供了具有旋转功能的15.6英寸向日葵屏幕，这块屏幕可以左右各旋转15°，并搭载高通第三代数字座舱平台（搭载高通骁龙8155芯片）作为大脑，拥有超高105K DMIPS的算力，能够快速响应人脸识别、语音交互、触屏反馈和软件升级等智能控制操作。此外，在副驾驶遮阳板位置，深蓝S7独创性地提供了一块12.3英寸的娱乐屏幕，支持语音和触控调节。最令人惊喜的是，该屏幕与中控屏幕完全独立，为副驾驶提供了单独的蓝牙连接通道，避免主副驾之间的冲突，展现出卓越的人性化设计。
此外，代替传统仪表盘的AR-HUD显示系统可以为用户提供自定义显示模块，包含导航、指示灯、场景重构、行人及车辆标记、并线辅助、车道偏离、限速提醒等功能。
相对来说，宋PLUS DM-i以及哈弗枭龙MAX的座舱设计比较常规，除了时下比较流行的大屏幕外，亮点并不是很多，在使用功能方面能够满足用户的基本需求，诚然少了一些新意。
从技术路线来说，深蓝S7以原力智能增程技术解决用户的里程续航焦虑。增程版车型纯电续航可达121km/200km（CLTC），综合续航可达1040km/1120km(CLTC)，对于用户的实际使用来说，200公里的舒适圈就意味着一周不充电，一月不加油。
而在极致效率方面，深蓝S7得益于拥有最高96%的发电机效率，可在CLTC工况下提供4.95L/100km的超低馈电油耗。简单些理解，用户加1L油可以让车辆发3.3度电，增程17公里，合每公里0.4元（油价8元内）。
回到驾驭的本质，深蓝S7以“天生后驱基因”完美保留了传统运动型轿车的操控体验，在拥有纯电车型静谧性的同时，电驱可以更快的响应速度提供动力输出，7秒出头破百的实力足以媲美豪华品牌的燃油车型。同时，极致的增程技术还为用户带来全场景纯电驾驶体验，完全实现了全域无感运行。
而对于比亚迪宋PLUS DM-i以及哈弗枭龙MAX而言，纯电续航里程不足在一定程度上影响了使用便利性，同时插电式混合动力在发动机直驱的时候无法提供纯电驾驭的平顺性，整体的行驶质感与深蓝S7是不可同日而语的。
写在最后
深蓝S7以其独特的品质定义了天花板级的产品价值。通过先进的技术和创新的设计，它打破了传统，引领着新能源SUV的潮流。无论是在外形、内饰还是智能化科技方面，深蓝S7都展现出了其非凡的魅力。它的出现引发了消费者对新能源SUV的关注和好奇，成为市场上备受瞩目的一员。现在，到店即能够享受到先享预订好礼，16.99-23.99万元的价格虏获了不少消费者的芳心，相信在未来，它将能够成为新能源SUV领域中的强者。
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