早在50多年前，我们人类就展开了载人登月计划，前后一共有6艘阿波罗载人飞船实现登月，将6批次12名宇航员送上了月球表面，还成功将宇航员带回地球。时至今日，还是很多人认为当年的阿波罗登月计划是“骗局”，在网络上我们还是可以看到很多相关的质疑之声。虽然有一些朋友相信阿波罗载人登月计划是真实的，但是很难想象到在50年前，当时的科技水平是如何将宇航员送上38万公里外的月球，又是如何将宇航员从月球表面带回地球的。在地球有大型的发射场，还有巨型运载火箭，飞船从地球起飞，问题倒不是很大，最大的问题是，月球并没有这些发射场，也没有运载火箭，宇航员是怎么回来的呢？现在我们的嫦娥五号探测器将以实际行动来回答这一个问题。
相信大家也知道，我们的嫦娥五号探测器已经在2020年11月24日发射升空，经过数日的飞行，2020年11月28日晚上20时58分，探测器在距月球表面约400公里处成功实施3000牛发动机点火，进行了第一次近月制动，探测器顺利进入了环月椭圆形轨道。在2020年11月29日晚上20时23分，嫦娥五号探测器在近月点再次“刹车”，从椭圆环月轨道变为近圆形环月轨道。
嫦娥五号探测器之所以需要进行2次制动，是因为探测器在奔月的过程中飞行路径是地月转移轨道，在奔月过程中探测器的速度非常快，接近地球的第二宇宙速度。由于月球的质量比地球小，引力比地球小，所以月球的第一、第二宇宙速度都比地球小得多。如果探测器以接近第二宇宙速度的高速飞越月球，月球的引力没法将其捕获。为了让月球的引力将探测器捕获，必须将探测器的速度降下来，才能进入环绕月球的轨道。由于嫦娥五号的重量达到8.2吨，比之前的嫦娥三号、四号探测器更重，但是采用的制动发动机推力却更小，所以需要进行2次制动。在第一次制动后，探测器就进入了环绕月球飞行的大椭圆形轨道，在第二次近月制动后，探测器就进入了一个200公里的环月圆形轨道。
在2020年12月1日，嫦娥五号探测器成功着陆月球预选着陆区。
和嫦娥三号、四号探测器不同，嫦娥五号探测器并没有搭载月球车，但是嫦娥五号的结构更加复杂，由轨道器、返回器、着陆器与上升器四个部分组成，总质量达到8.2吨。在登月的过程中，探测器会释放着陆器与上升器的两两组合体进行登月，着陆器搭载的7500N变推力发动机就会点火进行减速，最后让着陆器、上升器组合体稳稳地停在月球的表面。
登陆月球的过程，我们还是可以理解的，因为探测器将速度降下来以后，就会慢慢地停在月球的表面。但是，月球并没有运载火箭，当着陆器在月球表面完成样本采集以后，是怎么离开月球表面的呢？
虽然月球本身没有发射场，也没有运载火箭，但是探测器本身是自带运载火箭的。如着陆器的7500N变推力发动机就相当于一款火箭，而上升器也有一款3000N推力的发动机，就是依靠这一台3000N的发动机从月球表面发射升空的。
从地球出发的嫦娥五号探测器需要长征五号这样的运载火箭才能发射升空，在月球表面发射升空的上升器只用3000N的发动机就能够起飞吗？是不是感觉很不合理、很不科学？
从地球发射的长征五号遥五火箭和嫦娥五号探测器的总重量达到800多吨，但是在月球表面起飞的上升器就很轻了。再加上月球本身没有空气阻力，月球的引力也很小，所以月球的第一宇宙速度、第二宇宙速度都很小。在月球表面轻轻地蹦一下，都可能会跳得很高。因此，3000N推力的发动机将一个上升器发射到月球轨道，而在月球轨道上的轨道器、返回器早已等待上升器的归来，当它们完成无人交会对接并转交样本后，就会加速返回地球。
看完无人探测器从月球表面起飞的过程，相信大家已经知道，月球没有发射场、没有运载火箭，也是可以起飞的，因为探测器本身自带“火箭”。那比无人探测器更大的登月飞船又是怎么从月球起飞的呢？
其实阿波罗登月的过程和嫦娥五号探测器的登月过程是相似的。阿波罗飞船由轨道舱、服务舱、着陆器（着陆器由下降级、上升级组成，都有发动机），是不是和嫦娥五号长得很像？当阿波罗飞船到达月球轨道后，就会释放着陆器将下降级、上升级、宇航员送上月球表面，而轨道舱、服务舱则留在轨道上，等待宇航员的归来。当登月宇航员完成任务后，就会乘坐着陆器的上升级进入月球轨道，与轨道舱进行对接。从月球起飞的“火箭”，就是上升级搭载的发动机。
总结：虽然月球并没有发射场、火箭，但是宇航员、飞船是可以起飞的。因为着陆器就相当于发射平台，而上升级、上升器本身搭载的发动机就相当于火箭。之所以从月球起飞不需要太大的推力，除了上升级、上升器本身的质量非常小以外，还因为月球本身的引力较小，引力较小意味着第一宇宙速度、第二宇宙速度较小，除此之外，月球没有空气阻力，也让起飞变得更加容易。