1、王者T34
二战中真真的王者是T－34中型坦克，如果单挑T－34不可能击败“老虎”，但是战争不是决斗。T－34以它庞大的生产数量使德国淹没在“钢铁洪流”中。它是二战中最优秀的和生产数量最多的坦克，也是至今世界上服役时间最长的坦克。
T34是一种战斗全重32吨的中型坦克，于1940年6月开始装备苏军T-34/76坦克 ，后又多次改进，成为当时最优秀的坦克。它率先采用30度倾角，加厚的前装甲，具有很好的抗弹性能。1943年将76.2毫米加农炮改为85毫米线膛炮，这就是T34/85，T34/85在射程、穿甲威力占有明显优势。T34是二战中苏军装甲兵的主要装备，对最后击败德军立下了汗马功劳。T34由于总体设计上的成功，二战后为众多国家所仿效。
2、“红色巨兽”
T28 是世甲界上众多中型坦克始祖之一.设计意念是为了支持步兵冲击敌人防线. T28 原型在 1931 年完成,下一年就正式生产了.T28 在很大程度上都是和当时英国的 Vickers A1E1 相似,而后者更是在两战间时期,对坦克设计起出了很大的影响力.
二战初期苏联就是以 T28 为主力坦克抗敌。
3、T-35重型坦克
T-35重型坦克是苏联以伏罗希洛夫元帅的名字命名的N174机器制造厂设计的，1933年由哈尔科夫蒸汽机车制造厂批量生产，1936年开始在苏联红军中列装，1939年停产。总计生产了数十辆，其中有的参加了苏德战争的早期战斗。T-35 是在世界的唯一的生产的5炮塔坦克。T-35 的布局为多炮塔车辆中最佳的。5座炮塔分两层，上层安装了一门76.2 mm坦克炮,下层两门45 mm炮和两挺机枪炮塔被对角分布。然而, 如此的布局则导致了过度的车辆高度 ( 大约 3.5 米 ) 并且降低了它的在战场上的灵活性。另外, T-35 它的引擎和传动有着许多的问题。T-35 视觉上的巨大的尺寸给人震惊, 然而它的内部的空间却很狭窄。炮塔之间并没与彼此相连。坦克内部的可见性是很差的, 特别是从驾使员的位置 ( 他只能笔直向前看 ) 。然而, 最大的问题是乘员的出入，因为乘员仅能从炮塔顶部的舱口进出，使自己不得不在敌人的火力下面在 4 米的高度暴露自己。
驾使员处于一种甚至更坏的状况：他的舱口不能被打开只能从附近旋转的机枪炮塔出入。如果这座炮塔被堵塞，驾使员根本不能逃跑。坦克的全体乘员可能成为他们的自己坦克的“囚犯”。第一辆生产 T-35被送往第五重型坦克团。在1935 年 12 月 12 日, 这个团军被重新编入第 5重型坦克装甲旅。装甲旅由 3 个坦克营组成，一个用来训练的坦克营，和一些支援单位。它被用来作为突破期间增强步兵和坦克部队的中坚力量。
T-35装备部队后，它极差的机动性和灵活性被大量揭示出来了 。例如, 一位 T-35坦克的指挥员作了如下的报告：“坦克仅仅能过去一个 17度的斜坡。它甚至不能穿越一个大水坑。”
KV-1重型坦克
4、KV-1坦克是苏联的一款在二战前夕研制成功的重型坦克。该坦克1939年2月开始研制，同年4月该坦克的样车定型。1940年2月，在列宁格勒的基洛夫工厂开始生产，该坦克在德军入侵前生产了636辆。1941年9月，迫于前线形势，基洛夫工厂迁往位于乌拉尔山脉的车里雅宾斯克，与当地的拖拉机厂等工厂合并为一个规模宏大的坦克制造厂，人们称为坦克城。KV-1在二战前曾随同苏军参加了对芬兰的进攻，表现尚可。在苏德战争初期对阻挡德军的进攻起到了延缓的作用。然而该坦克在机动性和火力上的缺陷注定了它将被更先进的坦克所取代。
5、KV-2重型坦克
二战前夕，苏联西北方面军指挥部要求为4辆试验用的KV-1安装上152mm的榴弹炮。KTZ设计局最优秀的设计师被召集起来完成这个项目。两个星期后，一种新的试验车型设计完成了。一开始设计者决定安装152mm的mod1909/1930型榴弹炮，最终更现代的152mm M-10 Model 1938/1940型榴弹炮取代了它。新的更大的炮塔也被设计出来以适应这种重型炮，该炮塔被命名为MT-1。
1941年初期，这种坦克被命名为KV-2。在这之前，KV-1被称为“装备小炮塔的坦克”，而KV-2被称为“装备大炮塔的坦克”。1940年2月10日，进行了第一次测试。当时苏联的设计师们并不具备设计如此重型坦克的经验。他们在榴弹炮的炮身上安装一个小盖子，这个小盖子的作用是防尘以及弹片和子弹。在第一次射击的时候这个盖子被撕裂了，之后就再也没有使用过。
1940年，2辆KV-2坦克就被送至前线。不过据说在苏联卫国战争前KV-2并没有参加过战斗。这2辆KV-2坦克向已经被攻占的雕堡射击，射击效果很好。1940年后期，KV-2重型坦克正式装备部队。苏军坦克兵喜欢称呼KV-2坦克为“大胆的人”。
生产过程中，坦克的炮塔被做过细微的改进并加装了DT机枪。缩短的M-10榴弹炮可以发射52kg的高爆弹。海军的1915/28型半-穿甲弹KV-2也可以发射，不过这种炮弹一般只有苏军海军使用，而且库存很少。KV-2的操作手册上还写着如何使用穿甲弹和反混凝土炮弹。KV-2坦克携带36发炮弹以及3087发机枪弹。6名乘员：坦克指挥员，火炮指挥员，第二火炮指挥员(装填手)，炮手，驾驶员，无线电手。除了152mm榴弹炮，还有其他一些类型的火炮曾被设计安装在KV-2上。其中一种是长身管的106.7mm Gun ZIS-6型炮。从1941年5月至6月，安装ZIS-6型炮的KV-2进行了工厂测试，之后又被送去进行ANIOP测试，不过失败了。主要问题是火炮的弹药，该炮所使用的炮弹很重不便于一个装填手操作。41年3月的时候，另外一种85mm Gun F-39型炮也试图安装在KV-2上并进行了测试，不过似乎之后这方面的记录便很难找了。
KV-2和KV-1一样在转动和底盘上有严重的缺陷。此外，大多数的KV-2坦克所携带的炮弹数量都不正常。尽管如此，KV-2坦克的出现还是给德军坦克手造成了可怕的心理恐惧。当时除了88mm高射炮，几乎没有任何武器能成功摧毁这种巨兽。
大多数的KV-2坦克都是因为故障而损失的。例如第41坦克师损失了33辆坦克中的22辆KV-2坦克，只有5辆是被敌人击毁的，其他17辆都是因为故障或者燃料耗尽而被抛弃。1941年10月，KV-2坦克的生产被取消，苏联一共制造了334辆KV-2坦克。KV-2曾经奇迹般的孤身阻挡了德国第6装甲师两天之久。
6、“斯大林”系列坦克
1942年8月苏联获悉德国新型“虎”式坦克的研制消息后，在KB-85重型坦克的设计经验的基础上，由车里雅宾斯克坦克城工厂设计处开发出一种拥有强大火力和厚重装甲的新式重型坦克，代号IS，战争期间共发展了3个型号：IS-1、IS-2、IS-3。1943年秋，第一批IS-1重型坦克样车出厂。该车实际上是KB-85坦克的改进型，也安装一门85mm火炮，故也称为ИС-85坦克。该坦克发动机功率513马力，最大公路时速37公里，车体前部装甲120mm。主要武器51.5倍口径的85mm炮，使用普通穿甲弹和高速穿甲弹在1000m距离的穿甲厚度分别102mm、130mm。
在彼得罗夫将军领导下的设计小组在半个月内制造出一个装122mm火炮的重型坦克方案，1943年10月31日，该批坦克被批准定型，并命名为IS-2重型坦克。该坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。IS-2重型坦克的主要武器是一门122mm火炮，该火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。在转向机构方面也采用了新的技术，这种“二级行星转向机”可以提高坦克的机动性，苏联后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。
IS-2重型坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构，配备4名乘员。武器采用1门43倍口径的122mm火炮，使用曳光穿甲弹在1000mm距离上垂直穿甲厚度为160mm。车重45吨，底盘性能和ИС-1大致相同。
IS-2坦克的重量和德国“黑豹”中型坦克（44吨）是一个级别，但是整体性能却和更重的“虎”式相当，火力更凌驾于“虎”式之上。迫使德国不得不于1944年推出了火力、防护力更加强大的“虎王”重型坦克。
IS-2重型坦克和T-34/85中型坦克，构成了二战后期苏联坦克的中坚力量。1944年2月，IS-2坦克首次参战，此后历经多次重大战役，从俄罗斯一直打到柏林城下。战后，IS-2坦克仍是苏联红军的主要坦克装备。抗美援朝战争中，中国也曾引进少量IS-2重型坦克和T-34/85中型坦克，成为中国建国初期坦克部队的主力装备。
7、BT-7快速坦克
BT-7坦克1935年定型，战斗全重14吨，装甲厚度6-13毫米，这些指标跟德国Pz 2型坦克相仿。火力方面，BT-7坦克装备一门45毫米L/46加农炮，500米距离上可以击穿38毫米厚的装甲，威力可观。BT系列坦克使用美国克里斯蒂底盘，独特之处是上公路时可以拆卸履带直接用负重轮行驶，加上一台M-17T汽油发动机提供450匹马力，BT坦克公路最高时速可达86公里，机动性非常突出。到1940年为止，苏军一共装备有BT-7坦克5,328辆。
8、T-26
1940年，苏军拥有坦克两万辆，多过欧洲其他国家坦克的总和。这两万辆坦克中绝大多数是陈旧过时的轻型型号，比如T-26轻型坦克有12,000辆，BT系列快速坦克8,300辆，T-28中型坦克只有600辆。但这一年T-34和KV-1等先进坦克的研制已经完成，开始批量生产装备部队。
此外还有一些自行火炮和装甲车，比如：
SU-76自行火炮
SU-85坦克歼击车
SU-100坦克歼击车
SU-122自行火炮
JSU-122坦克歼击车
SU-152自行火炮
JSU-152自行火炮
BA-6系列装甲用兵车
BA-20装甲车
BA-64装甲车
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