无轨电车（Trolleybus）是一种使用电力发动，在道路上不依赖固定轨道行驶的公共交通，亦即是“有线电动客车”。无轨电车的车身属于客车，只不过以电力推动，而使用的电力是通过架空电缆，经车顶上的集电杆取得。无轨电车因为使用的橡胶轮胎是绝缘体，不像有轨电车可使用路轨完成电路；故此需要使用一对架空电缆及集电杆。无轨电车是公共交通工具（公交车）的一种。在有些地方属于普通公共交通范畴，而有些地方则属于轨道交通的范畴。
集电杆是有轨或无轨电车车顶上从架空电缆取得电力的设备。 集电杆的端部被称为“靴头”，外观看似一个倒置的靴子，“靴子”底部是一个U型槽，里面安装着石墨滑块，架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉，弹簧的张力把集电杆拉起，与架空线紧密接触。集电杆的“靴头”与集电杆绝缘，导电线在“靴头”上固定，通过集电杆内导入车内的控制系统。集电杆的支架与车体同样绝缘安装，并在表层敷设绝缘层，防止发生脱杆事故时集电杆带电导致车体带电。 集电杆的升起依靠弹簧拉力，但降下过程以前是手动的，需要用集电杆端部的绳索拉下固定，绳索通常卷入绳箱中，部分集电杆牵引绳索固定在滑轮上，在集电杆上滑动，无绳箱。经翻阅有关资料后证实：重庆公交于1987年开始研制“无轨电车集电杆自动下降系统”，并于1996年研制成功“气压式集电杆自动脱线装置”，简化了集电杆的收、放过程，并为无轨电车利用辅源脱线行驶创造了便利条件。
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第1个回答 2011-08-23
杭州公交电车公司副经理何俊介绍，老式电车行进中离不开两根“辫子”和架空电力线网，辫子一旦和线路脱离，车子就没有动力。而现在的“电车”，在有架空线网的地方，搭上辫子，就能行驶；在没有电车线网的地方，司机只要按动驾驶室操作台的按钮，就能降下两根电车辫子，其动力来源于车内安装的18组共180块磷酸铁锂电池。目前，K188路区间电车，都是在沈塘桥车站完成“升、降”辫子的过程。
“而且，这种车还可以一边行进，一边充电。”杭州公交电车公司供电分公司经理陆昕说，电电混合动力公交车，目前一天能跑200公里，在K188区间运营，跑九到十个来回没问题。
不过，这种车对司机“升辫子”的技术要求很高，升辫子时，辫子要先搭入装在空中线网上的捕捉器，才能搭接成功。如果司机没有准确地驶入和捕捉器相对应的地面区域，辫子就很难搭入捕捉器。
“而且，这种车还可以一边行进，一边充电。”杭州公交电车公司供电分公司经理陆昕说，电电混合动力公交车，目前一天能跑200公里，在K188区间运营，跑九到十个来回没问题。
不过，这种车对司机“升辫子”的技术要求很高，升辫子时，辫子要先搭入装在空中线网上的捕捉器，才能搭接成功。如果司机没有准确地驶入和捕捉器相对应的地面区域，辫子就很难搭入捕捉器。
第2个回答 2011-09-07
集电杆是有轨或无轨电车车顶上从架空电缆取得电力的设备。 集电杆的端部被称为“靴头”，外观看似一个倒置的靴子，“靴子”底部是一个U型槽，里面安装着石墨滑块，架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉，弹簧的张力把集电杆拉起，与架空线紧密接触。集电杆的“靴头”与集电杆绝缘，导电线在“靴头”上固定，通过集电杆内导入车内的控制系统。本回答被提问者采纳
第3个回答 2011-08-23
两条什么东西？能不能发图片看看
第4个回答 2011-08-23
你说的是什么样子的？？说清楚啊
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