途乐比较好，途昂为中大型SUV，途乐为大型SUV，因此在定位上高于途昂；途乐为纯原装进口车型，因此在制造工艺和质量上也高于途昂。
二者对比如下
一、定位
途乐定位豪华越野，兼具越野的强健和舒适，采用的是承载式车身，简而言之，就是拥有独立底盘，如下图，这就是硬派越野常用的底盘形式，底盘、车身都保持独立状态，独立底盘结构强度较大，能够承受较大的冲击力，而车身受到的冲击力较小，这就是为什么途乐大多采用非承载式车身的原因；因为强度大，冲击力大，很容易造成承载式车身变形。
途乐是非承载式车身，而途昂是承载式车身！因此，途乐除了可以城市代步，还可以越野，而途昂只是一个较为普通的城市SUV！
二、动力
途昂搭载的是2.5t发动机，最大功率为299马力，最大扭矩500牛米，7挡双离合变速器，而途乐搭载的是4.0L发动机，最大功率为279马力，最大扭矩394牛米，7挡双离合变速器，从动力参数来看，途昂要好于途昂，而且整备质量也比途乐差，所以加速更快，会有很强的推背感，但是7挡双离合变速器的稳定性还需要时间来检验，而且发动机的保养和维护费用都比途乐高。
三、尺寸空间
由于两款车定位不同，所以途乐具有明显的优势，车身长126mm，轴距也是95mm，因此途乐的乘坐空间和后备箱储物空间都比途昂宽裕得多。汽车底盘结构上，途乐前悬采用麦弗逊式，后悬采用多连杆式，而途乐前后悬架采用双叉臂式独立悬架，无论在操控性、舒适度还是行驶稳定性方面都有明显的优势。
四、配置
由于途昂是一款顶配车型，所以更加丰富，特别是安全配置，多出并线辅助，车道偏离预警系统，主动制动／主动安全系统等。这样大大提高了行车安全，而且还采用了可调悬挂，可根据自己喜欢的软硬度进行调节。两者都配有全时四驱系统，但是越野性和通过性途乐要强得多，并且配有中心差速器的锁止功能和后桥差速锁住功能。
日产途乐、大众途昂属于完全不同类型的两款车，实际上这两款车根本没有比较的意义；级别、定位、性能等等完全处于不同的类别，而唯一相接近的就是二者的价格，比如途昂的顶配价格与入门级途乐价格比较接近，所以才会有朋友拿这两款车做比较，因为价格区间形成交集的车型往往会被规到一类去比较！
实际上大众途昂可以与汉兰达做比较、因为这两款车级别类似，比较起来也合理；而日产途乐完全是全尺寸硬派越野车，可以与丰田陆巡画等号点车型，车长接近5.20米、如上图所示途乐比陆巡还要大！所以拿途昂对比途乐是没有意义的，因为跨级别比较、高级别的车型永远优势更大！很多朋友可能觉得途昂的个头也不小对吧？可没有比较就没有伤害，入下图所示途乐要比途昂大很多，因为二者根本部署一个级别的车型！
定位的差异途乐的定位是豪华越野、既有强大的越野能力又保证了舒适，采用的是非承载式车身、简单点说就是拥有独立的底盘，如下图所示、这就是硬派越野常用的底盘形式，底盘、车身各保持独立状态，独立的底盘结构强度更大、可以承受更大的冲击，而车身受到的冲击很小、这就是为什么越野车大部分都是采用非承载式车身的原因；因为强度大、冲击大，很容易导致承载式车身变形，途乐是非承载式车身、而途昂则是承载式车身！所以途乐除了可以城市代步外、还可以越野，而途昂仅仅是辆比较常见的城市SUV！
四驱形式的差异大众途昂是辆横置机器、适时四驱，这类四驱一般都是采用多片式离合作为耦合装置，多片式离合耦合装置的劣势无非就是承受不了太大的强度、不耐高温，所以这类四驱根本就没办法长时间保持四驱模式，无非就是在出现打滑的时候、增加一定的稳定，以及在冰雪路面上对打滑提供一些抑制；实际上这种横置机器适时四驱车、大部分时间都是两驱，所以这种四驱无论是越野、公路特性都一般，越野不如分时四驱、公路性能远不如全时四驱！
日产途乐的四驱系统比较特殊、与传统机械式中差全时四驱不同，日产的这套全时四驱系统更像是分时四驱、适时四驱的并联版本，低速四驱模式下、分动箱将前后轴锁住，实现硬连接、用于越野绝对强力（传统的硬派越野都是采用分动箱）；而高速四驱模式下、途乐也同样是利用多片式离合进行的软连接，也同样受到高强度、过热的制约，所以途乐的公路性能是比不上那些采用机械式中差的传统全时四驱车型的；不过途乐的这套四驱、还是比途昂的四驱系统好太多！
所以途乐、途昂属于完全不同的类别，途昂只是一款城市SUV、而途乐的定位则更高，在功能、性能方面途乐也更强！只不过这几年日产的很多车型卖不上价，才有了如今途乐40几万的入门价格、所以这才是拿途乐与途昂进行比较的原因；实际上途乐看上去便宜、但养起来并不容易，首先一点就是它的高油耗、两吨以上的车重油耗低不了，况且途乐的受众群体根本就是那些舍得百万买车的群体，虽然途乐如今价格不贵，但要懂得一个道理能养得起马的不一定能养起瘦死的骆驼；所以如果不是底子特别后，尽量别碰这些大排量、高油耗的大型车！