京九高铁走向基本明确，设计时速350公里
整个京九高铁的走向已经清晰，根据铁三院和商合杭、昌吉赣、京霸铁路的环评公示，线路将经过北京新机场，河北霸州、衡水，山东聊城，然后南下至菏泽，阜阳、麻城、九江、南昌、吉安，进而延伸至赣州、龙川和深圳。
其中，商合杭高铁北段从商丘至阜阳，但阜阳至麻城、九江的高铁建设在“十三五”期间可能性较小，原因在于尚未纳入国家规划。知情人士透露，京九高铁将采用350公里/小时的设计，阜阳至合肥至安庆至九江的路段进展较快，而阜阳-麻城-九江段暂无预可研报告。
“十三五”期间，京九高铁预计走安徽合肥和安庆，而非湖北麻城
地质条件和建设进度影响了线路选择，走西线复杂，东线的合肥-安庆-黄梅-九江段建设有望先行，这使得京九高铁可能先从北京到深圳时选择合肥路线，而非麻城。安庆到合肥的客运专线也正进行350公里设计的环评。
尽管如此，湖北麻城并未排除在规划之外，未来可以通过修建城际铁路后升级为350公里时速。专家程必定认为，京九高铁初期绕行合肥有利于合肥地区的经济发展，缩短了时空距离，提升区域地位。而社科院秦尊文强调，麻城作为京九高铁经过的大别山区，需加快项目对接，以促进该地区的发展。
总结来说，京九高铁的建设将遵循时速350公里的设计，沿线各站点的连通性将对区域经济和交通格局产生深远影响。