第3个回答 2012-03-12
中国军用飞机的编号方法历史上经过多次修改，建国后曾经一度很混乱，各研制单位，各部门都在自由编号，相互都没有什么关系，并不存在一个统一的标准。当时的歼教1就是那么来的。
从50年代前中期开始，正式装备的飞机开始以年份命名。例如56式，62式。
到1964年左右，航空工业开始统一进行编号，编号方法统一从5开始，为什么从5开始编，说法有两种，一种是“从无到有”，另一种是从50年代开始。不过有一点是没有争议的，那就是整个航空工业的主要型号全部统一从5开始。例如：
歼5，强5，轰5，水轰5，运5，初教5，直5。还有发动机：涡喷5，涡轴5，涡扇5。
这一时期，56式被定名为歼6，62式被定名为歼7。
据说歼1和歼4是存在的，但那最多只是类似歼教1的非正式定名。
这一时期持续了20多年。期间发生了多起著名的竞争，例如：
歼8与歼9在60年代的竞争，最终歼8胜利，歼9自然消失。
轰8，轰7，强6在70年代的竞争，最终轰7胜利，被改名为歼轰7，也就是后来的飞豹，轰8消失。
歼10，歼11胎死腹中，歼12试飞后发现先天不足，旋即下马。
到80年代初，飞机编号被重新整理，没有任何成果的歼10，歼11被取消。
1982年，歼13，歼9衍生型，强6展开下一代战斗机的竞争，最终歼9衍生型胜利，被改名为“新”歼10，歼13和强6就此消失。
大约在90年左右，飞机编号再次被整理，改进型号开始以ABCD编号。
1992年引进苏27飞机，其国产化型号被定名为新歼11。
大约在2000年前后，飞机的编号系统可能再一次受到整理，编号开始出现跳跃，例如歼15的出现，前面的歼14就从来没有存在过。