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在承受横向载荷或旋转力矩的普通螺栓组连接中螺栓杆受扭转切应力和拉应力 这个切应力咋来的 不接触啊
如题所述
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推荐答案 2019-10-19
普通螺栓组要拧紧以通过预紧力产生摩擦力抵抗横向载荷。在预紧的过程中,有一部分拧紧力矩要克服螺旋副上的摩擦力矩,这一部分拧紧力矩在螺栓小径上会形成切应力。
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第1个回答 2018-10-09
偏心横向载荷或旋转力矩构成扭矩,扭矩作用使相邻截面之间有相对移开的趋势,阻止这种移开趋势以维持平衡的约束力是平行于正截面的,称作剪切力,单位面积上的剪切力称为
剪应力
或叫
切应力
。切应力在正截面上的分布是圆周大,圆心为零,其方向是圆周的
切线
方向。
而拉应力是垂直于正截面上的,切应力是平行于正截面的。
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在承受横向载荷的普通
紧
螺栓组连接中
,
螺栓杆
( )作用。
答:
总之,
螺栓杆在承受横向载荷的普通紧螺栓组连接中
起到至关重要的作用。它不仅能承受和传递横向载荷,还能确保连接部件的稳定性和安全性。因此,在选择和使用螺栓时,我们需要充分考虑其强度和适用性,以确保其能够在各种工况下正常工作。
扭转力矩
会导致
横向受
力吗
答:
扭转力矩
不会导致
横向受
力的扭转力矩产生转矩,横向受力的剪切力。
“计算方法见《连杆大端的受力分析及
螺栓
预紧力的确定》”,看一篇文...
答:
从齿部和大端其它部位的应力安全系数来看:新方案连杆和原G型连杆的最小安全系数均大于许用最小安全系数1.5;而按里卡多公司建议的改进方案(完全剃除G型连杆的连杆盖短臂最外侧的齿),在节点1144处的安全系数只有1.25,小于许用最小安全系数1.5,其原因就在于短臂结合面承受弯矩的能力非但没有得到提高,反而有所下降所致。
螺纹
连接
的结构设计?
答:
受
横向载荷的普通螺栓组连接
的减载结构(对于承受较大横向载荷的普通螺栓组连接,可以采用销、键、套筒等零件承担横向载荷)四.提高螺纹连接承载能力的措施 对于承受轴向变
载荷或
翻倒力矩变
载荷的螺栓
组连接,应通过设计尽可能降低螺栓所受到的应力幅。通过分析可知,通过提高垫片的刚度以及在不降低螺栓强度的...
普通螺栓连接受横向载荷和旋转力矩
作用是预紧力怎么求
答:
先要弄清楚施加的
横向载荷和旋转力矩
产生的效果,是单纯的横向力和单纯的旋转力矩,还是既有横向力又有力矩作用(即考虑作用点
与螺栓组
中心的位置关系)。。前者直接套公式即可,后者则要分别算出两部分分力,再按四边形法则合成,判断最大受力螺栓,按受力最大
的螺栓
进行设计计算 ...
螺丝
扭力的
单位kgfcm中的f是什么? 急!
答:
螺纹紧固件扭-拉关系,不仅涉及到扭矩系数、摩擦系数(含螺纹摩擦系数和支撑面摩擦系数)、屈服紧固轴力、屈服紧固
扭矩和
极限紧固轴力等以一系列螺纹连接副的紧固特性的测试及计算方法,还涉及到螺纹紧固件
的应力
截面积和承载面积的计算方法等基础的术语、符号的规定。并且也还必须给出螺纹紧固件紧固的基本规则、主要关系式...
螺栓组
联接属于哪种受力
答:
纯旋转运动的两个零件
的连接
,除预紧力形成的拉力外,工作时主要转矩形成的剪切力;纯直线运动的两个零件的连接,除预紧力形成的拉力外,工作时的纯剪切力;如起重机底座
螺栓承受
的倾翻力矩,最远端的受力最大。各个
螺栓的
受力情况也与实际情况有关,一般是均匀的,但一旦一个失效,其它的将逐个受到...
机械工程师都需要哪些知识和技能
答:
11.1 机械设计的主要内容 设计机器
的一般
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螺栓组连接
的设计计算 紧固件的性能等级及许用应力11.3 挠性传动带传动的类型 V带的类型与结构 带传动的受力分析 V带传动的设计计算 链传动的特点及应用 滚子链的结构 链传动的运动...
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