领克03和思域相比还是思域比较好，思域的性价比高，外形，动力，价格更受欢迎。
内饰：
东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性较好。
销量：
思域是本田的销量支柱，从1973年的第一代至今，思域在全球已经拥有了超过1600万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。作为本田汽车最成功的车型，思域的累计销售量占到了本田全球总销量的1/3。
动力：
思域动力强劲被车友们熟知。它 1.5T发动机能输出177匹马力，同时还拥有超低的油耗，7秒破百却还能达到百公里6升的超低油耗！简直就是黑科技。以第十代思域来说，动力信息马力177匹。
领克03比思域更好，领克03这款性价比高。
1、我觉得这台车最帅的地方，还要数它的车尾。在红色和运动套件的衬托之下，整个车尾运动范儿十足，极大提升了视觉体验。这个中置的雾灯绝对是点睛之笔，它有点像F1赛车后面的警示灯，感觉这个雾灯亮起的时候，从后面看领克 03就好似一台赛车一样。18寸的轮毂视觉效果也不错，就是不知这个固特异特供的轮胎在后期更换上贵不贵。
2、内饰方面，总体来说还不错。空调出风口采用了推拉的开关方式，有点像宾利，很新颖。不过我听说在冬天开暖风的时候，出风口中间的那个银色部分会变得很烫，容易烫到手，然而我这几天开的时候并没有机会开暖风，所以我也没有验证这个问题。这个座椅我真的很喜欢，一体式的靠背很有运动范儿，而且包裹性舒适性都还不错。
3、动力方面，1.5T的发动机最大可以输出180马力，245牛米，官方百公里加速成绩7.9秒，我看各大媒体的实测成绩基本上都在8.3秒、8.4秒左右，这个成绩在同级别中算不上很快，也就算是个中等水平。不过在日常驾驶中，动力感觉还算不错，深踩油门，超车比较轻松，在切入运动模式之后，油门响应更加灵敏、升档时机延迟，车子开起来更加跟脚。
和思域相比，领克03更好，领克03的性价比也更高。
领克03高度统一的前脸设计没什么惊喜，然而在这个三厢轿车上的比例我个人认为比在01上更协调一些，整个车很造型也比SUV更符合我的审美。
分层的前脸个性鲜明，远近光都是LED光源。能看到的配置还有毫米波雷达，很显然它将支持众多主动安全功能，比如自适应巡航、AEB主动刹车等等。前包围底部两侧的造型和气流的导流孔是为了更好的空气动力学，车轮处形成气帘。
从侧面看造型紧凑，底部的裙边起到很大的作用，不仅优化气流，也把侧面装饰的更低矮，俗话说得好：一低遮百丑，在原厂状态下车身和地面的高度我觉得是很合适的。试验车轮胎规格为225/45 R18，多辐轮胎有点机械感，不错。
四个车门都带有无钥匙进入功能，日常会增加一定的便利性，后排乘客也可以直接拉车门解锁。除此之外，全景天窗在试验车上也有装配，以后具体的配置分布现在还并不清楚。从这台车上的表现来看，天窗还没有发生进水、进尘和异响的问题。
领克03和思域比的话还是思域好，思域的配置和销量摆在那，性价比当然是思域高。
思域前脸的进气格栅采用双横幅式设计并且颜色为黑色。下方包围也与海外版新款思域相同，做了贯穿式处理，两者搭配起来层次感分明并且显得更加运动。车身侧面的线条采用了溜背式设计，十分流畅。
内饰方面，新款思域的整体布局与现款车型保持一致，依旧以简约、实用为主。配置方面变化较大，新车全系标配电子手刹、自动启停、前排车窗一键升降、车载蓝牙、USB通讯接口。除了最低配车型外，其余7款车型均配备大尺寸液晶仪表盘、7英寸中控触摸屏、双区自动空调、无钥匙进入、一键启动等功能。
动力方面，新车继续搭载1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机，前者最大功率92kW（125Ps），最大扭矩173Nm；后者最大功率130kW（177Ps），最大扭矩220Nm（1.5T+CVT）和226Nm（1.5T+6MT）。传动系统匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱。
我个人认为是思域更好一些。先不讨论其他的，我们先来看看二者的销量，思域的销量要远超领克03的。我认为这就说明很多问题了，毕竟群众的眼光是雪亮的。思域外形优美，性价比也高，我个人是十分推荐的。
本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。
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