不可以。
充电器电压必须与蓄电池电压匹配才能够正确充电，因此36v的电动车不能用48V充电器充电。
电动车充电器每只单体电池均以某一恒定电压(一般取单格电池数×2.5V)进行充电。其主要特点为：充电初期电流相当大，蓄电池电动势和电解液相对密度上升较快，随着充电的延续充电电流逐渐减小，在充电终期只有很小的电流通过;充电时间短、能耗低，一般充电4～5h后蓄电池即可获得本身容量的90%～95%;
如果充电电压选择得当，8h即可完成整个充电过程，且整个充电过程不需人照管，所以广泛应用于补充充电。
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注意事项：
①因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范;
②各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电;
③充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电;
④当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到 45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电;
⑤充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3;
⑥免维护蓄电池不宜用此方法充电。
参考资料来源：百度百科-电动车充电器
不可以。
充电器电压必须与蓄电池电压匹配才能够正确充电，因此36v的电动车不能用48V充电器充电。
这是由于48V充电电压大于36V电池电压，过高的电压会造成蓄电池损坏。主要表现在以下方面：
1、会使电瓶内电解液中的水份分解成氢气和氧气，气泡会把极板活性物质冲掉导致电池性能降低。
2、气体聚集后膨胀压力增大，会导致电池鼓胀损坏，严重的产生电解液泄漏。
3、同时会造成电瓶发热严重极板变形，严重的产生局部漏电。
以上这些都是不可修复的，会对蓄电池造成永久的损伤。
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注意事项：
1、48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5---59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高 于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4---0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电
2、4820电池要求充电最大电流2.4----3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差，
3、市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分
4、充电器稳压电路失效会造成输出电压75---130V，充电电池滚烫不转灯。
5、当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里 12A电池低于25公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题
6、新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机，
7、正常情况下。4820新电池充电时间约10小时左右，续航里程40---60公里，4812新电池充电时间约10小时内，里程达到25---40公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再 次使用，反馈信息
8、有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有时候不能冲。严重影响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质电器再次使用。
参考资料来源：百度百科 -电动车充电器
这是由于48V充电电压大于36V电池电压，过高的电压会造成蓄电池损坏。主要表现在以下方面：
1. 会使电瓶内电解液中的水份分解成氢气和氧气，气泡会把极板活性物质冲掉导致电池性能降低。
2. 气体聚集后膨胀压力增大，会导致电池鼓胀损坏，严重的产生电解液泄漏。
3. 同时会造成电瓶发热严重极板变形，严重的产生局部漏电。
以上这些都是不可修复的，会对蓄电池造成永久的损伤。
1、充电器最大电流小于电瓶容量的20%，只要能控制充电时间比相同额定电压充电少1个小时，对电瓶基本没有什么影响，否则，容易损坏电瓶。
2、充电时，如果充满电瓶，由于充电电压高于电瓶终止充电电压较多，会导致电瓶损坏。
3、普通充电器充电原理：充电器一般采用四段式充电，电瓶电量低时采用恒流充方式，即在恒定电流下充电，此时，控制电路消耗的电能与充电相比占比较小，当电压达到一定值时，转为恒压充电方式，随着电瓶电压的上升，充电电流逐步减少，直到充电电压与电瓶电压相当，此过程中，控制电路的消耗占比是逐渐变大的，所以，就有了四段式、五段式……，就是为了减少无谓的消耗，在恒压充电过程中，再进行恒流充（分段越多，效率越高，控制越复杂），当充电电压与电瓶电压相当时，进入所谓“涓流”充，此时的平衡电压一般设计在电瓶终止充电电压（电瓶额定电压的1.2倍）再加此电流下克服电瓶内阻产生压降的值（不同电瓶有不同内阻）。