我认为福特新全顺这款车的舒适性更好一些。
如果用福特新全顺和依维柯得意或者宝迪来进行比较的话,那整个就是天上一脚地上一脚。福特新全顺的噪音控制可以和汽油轿车媲美,减震的舒适性也是客车取向的。而依维柯宝迪和得意的舒适性可以说基本上不存在,我本身是依维柯宝迪的车主,而且福特新全顺和依维柯我都开过,这方面深有感触。
依维柯是非承载车身,刚性很好,先天就比较适合干体力活拉重物,空车或者只坐几个人的话,减震是非常硬的,尤其后钢板弹簧,过减速带颠簸很生硬。而且依维柯的发动机舱、底盘没有任何隔音和防腐措施,路噪、胎噪,传动系统的噪音基本都是直给,车速开到100km/h以上,车里说话就得扯着脖子喊了。
在隔音和车身的工艺上,福特新全顺看着就要比依维柯讲究多了,底盘、发动机舱的隔音别说福特新全顺就是经典全顺也比依维柯好。全顺发动机、车身零部件的工艺精度控制也比依维柯得意和宝迪好太多了,所以这也是高速运转时福特新全顺比依维柯噪音小、舒适的重要原因之一。我自己的依维柯宝迪开了几年后后桥差速器跑起来啸叫越来越厉害,开快了不戴耳塞都容易耳鸣,拆开后桥差速器零部件都没问题,磨损也并不很严重,就是做工工艺太糙,齿轮、垫片都换了也没啥区别。
新出的依维柯欧胜,在工艺上比宝迪有明显提升,F1A和F1C发动机相比索菲姆提升也比较明显,不过在动力表现上和福特新全顺的2.2T发动机还是有差距,舒适性也还是福特新全顺更好,也许我是应该把依维柯淘汰,换一辆福特新全顺呢。