北京市中心城区慢行比例47.8% ，创10年新高，这数据说明了什么？

Question

如题所述

Answer 1

北京中心城区慢行比例接近48%，基本上达到近10年的首位就是最高的时候，慢行比例越高意味着这个城市的交通状况越是堪忧，堵车的情况越是会频繁的出现，这个对于提高交通通达度改善居民的通勤状态是非常不好的。

从一个正常驾驶者的角度来说，他是希望道路是通畅的，本来上班一天就已经很累了，好不容易下班了，能够顺畅的到达自己家里，无论是吃个热乎饭还是躺在床上歇着，都比耗在路上要强的多，这能够提高居民幸福感。因为本来不堵车的情况下，他半个小时就到家了，现在一堵车堵了一个多小时，省下的那么多时间，他无论是休息还是去做其他的事情，都能够改善生活的状态，但堵车没有办法，尤其是早高峰晚高峰的时候。

这个意味着交通的状况越来越堪忧，自有车辆的数量是越来越多了，但这个并没有提高居民的生活幸福感来，大家觉得有一辆自己的车一定是个很幸福的事情，不用接受风吹日晒和雨淋，然后可以有更多的出行选择，时间上更自由，但是现在在北京上海这样大城市，尤其是交通比较拥堵的中心城区，人们发现地铁公交这种公共交通工具才是更好的选择，尤其是地铁，因为它不存在堵车的可能。私家车数量越来越多也导致交通越来越拥挤，应当适当的控制私家车上牌，应该大家积极乘坐公共交通。

在北京生活能买得起一辆自己的车子，有一套自己的房子，那应该说都算是人生赢家了，尤其是对外来者，但他买了车子不一定会幸福，因为路上堵车呀，堵的不光是车还是心啊。要疏通交通情况，通过智能化的交通系统提高交通的通达度，也要通过增加公共交通。车辆的数量来改善交通拥堵情况，这个对于增加普通居民生活幸福感是非常有帮助的。

Answer 2

“去年，北京中心城区选择慢行交通(自行车和步行)出行比例创近10年来新高，达到47.8%，比2017年提升了6.9%，自行车正在回归城市。品质化的慢行环境越来越多石景山保险产业园北靠八大处山脉、南临永定河引水渠，自行车道、滨水绿道和空中廊道联网成片，无论是骑行还是步行，都能享受到“望山看水”的乐趣。值得一提的是，产业园的“空中廊道”将园区几栋写字楼连在一起，上班族在午休时还可以在这里散步健身。

Answer 3

说明现在市中心车子的增加。步行几率大。所以很多人都愿意步行。骑电动车。

Answer 4

说明现在更多的人是愿意慢行出行的，也会更加的注重健身和养生。