电动车明明就坏了一只电池，为什么要更换一整组？

Question

如题所述

Answer 1

单独更换一块需要电压和规格相同的电池。不是说一块电池无法更换，只是更换一块电池的作用是徒劳无功的。并且更换一块电池的成本入不敷出。如果真的要换一块电池的话，就需要把一组电池全部拆下来，整体检查。配的电池很难找到与原来的电池电压相同的，不是高就是低，这样回去用两三天就会坏掉，还要重新维修。

如果单独换一块的话，就会影响整组电池的的三包服务。电池都是厂家直接包换的，要求就是只能一整组的换，也就是电池整组包换的，并且每一组电池有固定的编码，如果自己私自换一块的话，就会导致厂家不再包换了，以后再有问题就只有客户自己承担后果了。

电池最重要的是内阻参数，用的越久电池的内阻越大。换句话说，新的电池和旧的电池最大区别就是内阻不一样。同一批次安装进电动车的内阻应该基本一致。充电的时候内阻大的电池分到的充电电压对应就大，内阻小的电池分到的电压就小。而内阻大的电池一般都是用了很久的，电池容量缩水的，也就是电池容量变小的。所以新电池的充电电压小于该得到的电压值，老电池的充电电压高于充电设计值，结果就是你后来加的新电池，很快报废。老电池也加速老化。

只换一个电池，电池容量打折扣，而且更容易坏。 理论上最好操作是全换。个人建议电池组用的时间比较长的，还是全换比较好。新电池组的其中一个坏，那倒是可以只换一个。

Answer 2

如果真的要换一块电池的话，就需要把一组电池全部拆下来，整体检查。当找到了那一块换的电池了，还要重新配一块，麻烦事就在这里，配的电池很难找到与原来的电池电压相同的，不是高就是低，这样客户回去用两三天就会坏掉，还要重新维修太麻烦。
现在的电池都是厂家直接包换的，要求就是只能一整组的换，也就是电池整组包换的，并且每一组电池有固定的编码，如果自己私自换一块的话，就会导致厂家不再包换了，以后再有什么问题就只有客户自己承担后果了。这是很多修车师傅都知道的，从这个角度来说，也是为客户考虑。本回答被网友采纳

Answer 3

需要把一组电池全部拆下来，整体检查。当找到了那一块换的电池了，还要重新配一块

Answer 4

当找到了那一块换的电池了，还要重新配一块，麻烦事就在这里

Answer 5

单独更换一块太麻烦，并且很难碰到电压和规格相同的