爆震发动机处于异常工作状态，是指发动机汽缸异常点火引起的突然、非持续振动，用户可以明显感受到发动机噪音和震动，削弱发动机输出力，提高温度，增加燃料消耗，对发动机造成一定损伤。爆炸不需要火花的介入，混合物仍然可以着火或自行燃烧，辛烷值是燃料抗爆的指标，辛烷值越高，抗爆性越强。压缩比高的发动机燃烧室压力高，使用低爆震性燃料容易发生爆震。辛烷值是燃料抗爆的指标，辛烷值越高，抗爆性越强。压缩比高的发动机燃烧室压力高，使用低爆震性燃料容易发生爆震。
为了使活塞在压缩停止点结束后立即获得动力，通常在活塞到达停止点之前提前点火。如果点燃得太早，活塞还在压缩行程中时，大部分石油和天然气已经燃烧，此时未燃烧的油气会受到巨大压力，引起爆震。发动机在燃烧室中过度积累碳，不仅增加压缩比，还在碳表面制造高温热点，使发动机爆炸。在发动机太热的环境下，如果进气温度太高或发动机冷却水循环不良，就会发生发动机高温和爆震。太稀的燃料空气混合比会使燃烧温度上升，燃烧温度升高会导致发动机温度上升，当然也容易暴涨。太稀的燃料空气混合比会使燃烧温度上升，燃烧温度升高会导致发动机温度上升，当然也容易暴涨。燃料辛烷值不正确。
最新的车型配有爆震传感器。爆震传感器可以检测引擎中发生的爆震，从而减少爆震。但是这种调节幅度是有限的，只能在发动机合理的工作范围内进行调整。发动机处于异常工作条件时，盲目延迟点火前进角度，不仅会削弱动力，增加燃料消耗，而且燃料燃烧不足，导致发动机温度升高，三元催化器受损。要想彻底消除爆炸，还需要做更多的工作。使用符合发动机压缩比的燃料。高级低速行驶方式容易增加发动机负荷，从而增加点火前进角度，由于处于高级位置，转速不明显，容易发生爆震。长期避免低速行驶和怠速，适当高速行驶，如果真的没有机会，换挡的时候可以提高转速。
定期检查冷却水水位，定期检查和更换机油，避免长时间剧烈驾驶，夏季驾驶经常监测水温。把火放得太早了如果点燃得太早，活塞还在压缩行程中时，大部分石油和天然气已经燃烧，此时未燃烧的油气受到巨大压力而爆炸。发动机上积碳发动机在燃烧室中过度积累碳，不仅会增加压缩比，还会在碳表面制造高温热点，使发动机爆炸。发动机高温。在发动机太热的环境下，如果进气温度太高或发动机冷却水循环不良，就会发生发动机高温和爆震。
发动机“超级爆震”，又叫低速早燃,是增压直喷汽油发动机特有的一种反常的燃烧现象。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在进行压缩过程中，由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃，形成新的点火点，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，使气缸壁受冲击产生震动，称为爆震。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常的一种表现。
发生爆震时的现象
轻微的爆震发生时发动机会发出清脆的且不连续的金属敲击声，而严重且连续的爆震时，发动机会有连续的金属敲击声，此时发动机动力也会明显下降。
发生爆震的原因都有哪些呢
1 空燃比不正确，混合气过稀使燃烧温度提升，从而提升发动机温度。
2 燃油辛烷值过低，辛烷值是抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震越强反之越低就容易发生爆震。
3 燃油清洁度不够，燃油中含有的一些物理物质和化学杂质，包括一些芳香类物质，会在发动机压缩过程中引起自燃，形成爆震现象。
4 燃烧室积碳过多，由于积炭严重时气缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，产生爆震。
5 发动机温度过高，发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
6 点火角过于提前，为了使活塞在压缩行程结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震
解决爆震的方法有以下几点
1、使用符合发动机压缩比的燃油。
2、避免“拖档”行驶
3、定期清洗油路积碳和喷油嘴。
4、避免高温：定期检查冷却液水位，定期检查和更换机油，避免长时间激烈驾驶，夏日行车经常监控水温。
5、适当选用高品质的燃油添加剂。比如含PNF原液类的燃油添加剂可以在一定的程度上解决发动机爆震问题。本回答被网友采纳