崇明长江大桥，这座连接崇明岛和长兴岛的重要桥梁，以其显著的工程特点引人注目。主跨长度超过东海大桥，达到了730米，这一创纪录的跨度使得它在国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，位居第五，足以满足3万吨集装箱货轮和5万吨散装货轮的双向通航需求。
作为上海长江隧桥工程的一部分，上海长江大桥是“南隧北桥”计划中的“北桥”，原计划为双向六车道高速公路。1993年，建设正式启动，设计者们面对与轨道交通9号线共建的挑战，通过科技攻关，成功解决了预留参数、结构适应性、车桥振动舒适性和安全等关键技术问题。这不仅保证了工程的质量，也为我国公路与轻轨一体化桥梁建设积累了宝贵经验。
1995年10月28日，主塔封顶，标志着工程进入新的阶段。全长16.5公里的长江大桥，采用斜拉桥桥型，设计时速100公里。其独特的“人”字形主塔造型，赋予了大桥一种不同于其他桥梁的现代美学，被誉为“长江门户第一桥”，将展现出秀丽大气的景观。
目前，崇明岛引桥主体结构已完成，整座大桥的建设如彩带般横跨长江，将崇明岛和长兴岛紧密相连，工程进度按计划推进。其地理位置位于崇明陈家镇，是上海地区交通网络的重要组成部分，彰显出崇明长江大桥的战略价值和美学魅力。