徐州火车站脱离济南铁路局转而归了上海铁路局,此次管界调整,是铁道部从推动铁路科学发展,更好释放运输生产力,推动经济社会发展战略,作出的一项重要决策。
调整后可以直接消除了京沪铁路符离集、符夹线新河交接口等限制,缓解铁路运输“瓶颈”制约,优化了华东地区铁路运输生产布局,有利于徐州和淮海经济区接受“长三角”辐射,对区域经济发展具有深远影响。
徐州火车站转体后运输生产主体不变:
不少市民担心济南局撤销后,若归属到分公司旗下会影响它的运营。据悉,虽然济南铁路局即将撤销,但是客货运等运输生产整体建制目前不变。那么,济铁下属客运段,机务段,车务段等,暂时也将保持原机制,旅客的正常出行不会因机构调整受到影响。
据业内人士分析,国家铁路总公司或将分成几个大型的分公司,例如华北分公司、华东分公司。但是,现有济南铁路局是被划到其中一个公司旗下,还是以济铁为主成立分公司,这些未定。
不过可以确定的是,即使济铁被分到其中一个分公司旗下,原有运输生产整体建制暂时不变。也就是说,济铁仍有开行管内临客的权限,逢节假日依然会优化管内运行图。
按照铁道部部署,济南铁路局管辖的原徐州分局各站段的行车调度指挥、安全生产、运输组织等工作正式划归上海铁路局。
标志着徐州铁路脱离济南铁路局管辖,划入“长三角”铁路圈。知情人士称,这可能是全国铁路改革的开始。
徐州铁路划归上海铁路局后,徐州、南京、上海的列车都属于一个路局管辖,增加列车班次更加方便,所以,今后徐州地区南下买不到票的状况应该会进一步改善。
有关人士分析认为,徐州铁路划入上海铁路局,融入到长三角经济区域,将使徐州在内的整个苏北地区更多的接受到长三角地区的辐射,促进其区域经济发展。特别是不久后高速铁路的建成,将使得徐州进入上海“2小时经济圈”。
徐州站,位于中国江苏省徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月,由英国建筑师小古龙设计,中国人张伯、陈正庭承建。1910年1月,徐州府站建成通车。1927年,徐州府站改名徐州站。1936年,车站又改名铜山站。抗战胜利后车站复名徐州站。
参考资料来源:百度百科-徐州站
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